У основных пластиков усадка небольшая, не более 5%.  Там хватает фигни вносящие большие неточности.

Я о системных косяках. Сквозняк скорее на спекаемость слоёв влияет

Системная это вот отверстия. Или особенности конкретных слайсеров. Типа того. Собственно отверстия из за особенностей сплайсинга. Про температуру даже есть статьи с фото образцов.

https://all3dp.com/1/anet-a8-plus-revie … ter-specs/
На русском обзоров обновленной модели Анет А8 плюс не нашел, только на английском. И то автор его пока не пытал, ждёт получения.

Отредактировано Rijanin (2019-05-20 02:17:34)

Сегодня посмотрел доступность Анет 8 плюс в цельнометаллическом исполнении. На европейских складах есть только переходная модель с акрилом. Алюминиевая версия есть только в Китае и на российских складах.
Причем, для Латвии россияне не шлют, а из Китая ценник за доставку почти 500 евро.
Европейские склады, кроме Польши, щлют бесплатно, но только акриловую версию.

Популярный в СНГ Ender 3 в этом году тоже претерпел модификацию. С Anet 8 plus этого года у него  много общего, только он меньше по размерам и с меньшей рабочей зоной.
  У обоих производителей этих моделей общий предок, поэтому и сегодня у них очень похожие решения.
  Качество комплектующих и цена у них практически одинаковые, поэтому выбор между ними лишь вопрос индивидуальных предпочтений.
  Только надо учесть, что у обоих производителей на складах остались модели прошлого года, а у посредников в основном именно прошлогодние модели предлагаются.
Разница только в том, что у Ender отличия моделей разных лет не столь сильно выражены, как у Anet.

Слава, и та, и другая модели - это начальный уровень для любительского домашнего применения. Поэтому и нет настолько огромной разницы между разными направляющими. Обрезиненные ролики по пазам профиля работают тише, а если изнашиваются, их нет проблем заменить. Линейные подшипники в таких изделиях используют не высшего класса, скорее всего, их износ не будет меньше, чем у роликов. А вес будет больше, что скажется на инерции при движениях. Хотя это крохи, и реально проявить разницу будет не просто.
Возможно, конструкция с линейными направляющими будет жестче. Для увеличенного размера это может иметь значение.
  Эндер этого года мало отличается от прошлогоднего, по которому есть обзоры. Анет этого года еще ими не обладает, есть только предположительные обзоры, исходя из объявленных параметрах. И, хотя эти сведения дают оптимистические оценки, что будет в реальности, пока не известно.
Анет предлагается как в виде набора для самостоятельной сборки, так и в собранном виде. Разница в цене на уровне 30 баксов.
На сборку прошлогодней модификации уходило от 10 часов работы. Для кого то это дороже 30 баксов и не представляет интереса, им выгоднее покупать собранный.
Мне Анет кажется интересней, но это только ощущение, а не уверенность.

Интересно, что русскоязычные сайты и на Украине, и в Казахстане, и в России, завели странички для обзора этой новой модели Анет.
Но пока они пустые, нет ни одного отзыва их владельцев.
А покупатели из СНГ пока ничего не написали.
Хотя на странице производителя и у других продавцов заказов достаточно уже, на официальном сайте производителя 9 заказов из Европы и два российских.
У других продавцов заказов больше, но там переходная модель с акриловыми элементами предлагается в основном.
Европейские склады на первой картинке дают изображение металлической версии, но когда начинаешь выбирать комплектацию, предлагаются только переходные варианты.
А вот сегодня чехи уже все картинки вариантов дали с металлической версией. Еще вчера были только акриловые варианты.

Такой вот реквием нашему институту:
https://rus.delfi.lv/news/avio100/riga- … d=51109283

Сходил на встречу выпускников. Народу собралось много, и не только рижане, были гости со всего мира.
На вечернюю пьянку записалось около 5 000 человек.
А собрание факультета переполнило большую аудиторию. Помимо выступления сегодняшнего председателя правления одного из осколков института, выступил бывший ректор, последний, нашего института, выпускник нашего факультета, Талгат Мусабаев, один из сохранившихся преподавателей, который у нас вел практику по линейным цепям. Выступили гости из Чехии и Болгарии. Все говорят, что после нашего института Хьюстон щелкали, как семечки. В Болгарии все руководители авиасервисов - наши выпускники.
А когда по работе приходилось сталкиваться с выпускниками конкурентов нашего института из Киева или Москвы, легко затыкали их за пояс.
К сожалению, во всех осколках нашего института не удалось сохранить тот высокий уровень подготовки, что существовал в институте, когда в нем работали еще зубры, оставшиеся со времен военного училища. Даже не все специальности сохранились.
Тем не менее, рижские авиационные ВУЗы продолжают готовить авиационных специалистов далеко не только для Латвии.

Помимо однокурсников, которых собралось около 20, встретил пару сотрудников по Проблемной лаборатории и трех своих студентов из студенческого научного общества, которые приехали из Алматы, Минска и Клайпеды.
С сожалению, не смог принять участие в продолжении банкета, совсем хилым стал, пришлось до дома срочно добираться.
А вот  однокурсник, которому уже 80 лет, совсем, как огурчик. Можно только позавидовать. Он местный, латыш из маленького городка. Поступил к нам после службы 4 года на флоте и работы в аэропорту, поэтому был самым возрастным студентом нашего курса.

На встречу прибыли порядка 800 россиян, по 50 американцев и украинцев, казахи, поляки, белорусы, болгары,  африканцы, вьетнамцы, чехи , арабы.
  Ведь институт, помимо жителей СССР, закончили студенты из 80 стран.