Имея такие площади пригодной для сельского хозяйства земли, хвалиться тем, что 60% продуктов обеспечивается импортом...
  Тут это даже не стыдно, а архипозорно.

60% товарооборота Белоруссии - с Россией. а доля импорта продовольствия у нас - 23%. причем на половину этой суммы мы экспортируем. если не врут те цифры, которые я нашел.

Понимаю, что цели ваших деятелей, которые у нас критикуют ваше государство, совсем не государственные. Но доля истины в их критике есть.
Я уже устал приводить один и тот же пример.
Когда в двадцатые годы штаты настиг глубочайший экономический кризис, и безработица достигла катастрофических пределов, государство напряглось и стало строить по всей своей территории дороги. Это дало и рабочие места, и обеспечило развитие регионов. Именно благодаря этим дорогам и был преодолен кризис и начался стремительный рост экономики.
  Китай тоже уделяет огромное внимание дорогам. Сейчас по протяженности скоростных железных  дорог он превзошел все остальные страны, причем, подвижный состав для этих дорог китайцы сами проектируют и строят.
  Я же выложил ролик с китайским плацкартным поездом, который создали сами китайцы. Мои знакомые, которые были в Китае и катались на их поездах, в один голос говорят, что китайцы так умудряются строить свои пути, что на любой скорости состава в вагонах нет никакой качки и тряски. Поставленный на столик стакан с водой не только не мечется по этому столику, в нем вода совсем не плещется, стоит, как вкопанная.
А то, что без дорог нет развития страны - так это аксиома, которую знали даже древние римляне, окутавшие в доисторические времена сетью дорог всю Европу.

В любых правилах всегда есть исключения. У нас  более 90% покидающих страну людей отправляются на запад, но некоторое число - в противоположном направлении.
 

Приплыли:
  https://news.rambler.ru/army/41508515-r … ntent=news

Валера, по поводу японцев.
Напомню, что население Японии практически по численности равно российскому в России. При такой плотности населения чаще встречаешь тупых людей, процент которых примерно равен в любой стране. Просто потому, что за день пересекаешься с большой толпой людей.
А тут еще и специфический японский менталитет, обусловленный многовековой самоизоляцией Японии. Заложенные в него традиции не дают проявлять такую же смекалку, которая легко дается среднестатистическому русскому мужику.
Насчет иммигрантов: практически во всех странах первое поколение их пожизненно остается чужаками. Да, степень толерантности по отношению к ним в разных странах отличается значительно, что не делает иммигрантов первого поколения своими.
Мои бывшие сотрудники, работавшие с японцами в наукоемких отраслях, отметили их дотошность. Они каждый вопрос обсасывают с партнером со всех сторон, пока не поймут, что партнер не утаил от них никаких нюансов. Для приезжих это может показаться тупостью, но просто японцы не хотят тратить лишнее время на доводку любых идей, они в них должны разобраться даже до третьестепенных мелочей.
Кроме того, японский менталитет - это менталитет ремесленников. Они имеют очень высокую работоспособность, готовы работать чуть ли не 24 часа в сутки, причем очень дотошно и аккуратно.
Как и в самой России, генераторами идей там является ничтожный процент населения. Зато доводить идеи до промышленного производства они могут даже лучше американцев.
Насчет иностранных языков: в мире достаточное число наций, с большим трудом их осваивающих. Русские относятся к их числу, хотя в последнее время в этом вопросе заметен прогресс, всё бОльшее число молодежи овладевают иностранными языками.

Идея рельсотрона не молода, его созданием давно занимались несколько стран.
  Однако для практической реализации  до недавнего времени были препятствия, главным из которых был накопитель необходимой электрической энергии.
  К нему предъявлялись  требования необходимости накопления достаточно большой энергии, способности её отдать за микросекунды, то есть  огромным током с высокой скоростью его нарастания, способность быстро восстановить заряд, и способность выдерживать такие экстремальные условия многократно.
Недавно китайцы начали серийное производство специальных суперконденсаторов,  которые смогли удовлетворить этим требованиям.
Ячейка конденсатора внешне похожа на привычные электролиты, имеет ёмкость порядка 500 Фарад при допустимом напряжении 2,7 В. Способна обеспечивать разрядный ток в десятки А с высокой скоростью нарастания тока, и восстанавливать заряд - заряжаться за порядка 10 с.
Батареи таких суперконденсаторов  могут накопить и необходимую для рельсотрона энергию, и  обеспечить импульсный ее разряд, с необходимыми параметрами, и быстрый заряд, и достаточную живучесть.

"Синоптики рассказали, какая погода будет в новогодний вечер и 1 января"
  https://www.delfi.lv/prognoz-pogody/nov … d=50705397
  Сейчас в Риге снега нет совсем, весь смыт мелкими дождичками и растаял. +2 градуса. Пасмурно, темно, сыро, но пока ветер не сильный. Народ бушует в магазинах, не скупясь на покупки. В ближайшем супермаркете привлекли всех продавцов и кассиров, но очереди все равно огромные. Оголодал народ в уходящем году.