асте

дык - на собственном опыте

у меня даже на момент покупки была далеко не новинка. отработаная модель с минимумом электроники. зато ничего не скрипит, все прикручено прямо и по резьбе и лишний раз не по делу не ломается.

Съездил сейчас к своему провайдеру, заплатил за инет, ТВ кабель и стационарный телефон. По дороге назад заглянул на остатки торговой базы, спасаясь от очередной порции ливня. И там увидел литровую пластиковую бутыль львовского пива. Мало того, что в два раза дешевле местного, оно ведь еще и настоящее.
Сейчас вернулся домой и приступил к дегустации.

Продолжу спор о сравнении российского и забугорного автопрома:
Пользовался ВАЗовской семеркой почти 4 года, и Аудюхой, на 5 лет старше - чуть больше 5 лет.
Сравним работы только по электрике:
На Аудюхе пришлось один раз прочистить контакты насоса центрального замка, заменить контактную группу замка зажигания, электронный блок зажигания, почистить контакты на центральном блоке предохранителей и реле.
На семерке дважды менял свечи, менял замок зажигания (вместе с замками дверей и багажника), менял радиоприемник, генератор, центральный электроблок, стабилизатор напряжения дважды, прерыватель - тоже дважды, блок распределительный зажигания, высоковольтные провода, датчик температуры охлаждающей жидкости, бачок омывателя вместе с двигателем, весь механизм дворников, несколько раз пришлось пропаивать по очереди блоки задних фонарей, пока не выбросил с них разъемы и не припаял провода наглухо к их платам, а уж патроны для лампочек задних фонарей приходилось менять по два раза в год, ибо пластик на ремонтных был очень хрупкий и рассыпался через несколько месяцев, а уж сколько разъемов в электроцепях пришлось заменить - не счесть....
Приборный щиток ремонтировал трижды, два раза менял на нем часы. Первый раз купил б/у, отработали неделю. Второй раз купил ремонтные новые, отработали три месяца....
С карбюратором ездил на регулировку по три раза в год, потом заменил на новый, старый просто рассыпался. С новым за год пришлось два раза ездить на регулировку. В Аудюхе за 5 лет - ни разу...
Да что там сравнивать детородный орган с пальцем то.....

Виталий, с девятками и 10ми проблем уже гораздо меньше. но скрипы, убогость салона и общая неаккуратность сборки раздражают.

да что там спорить - бестолку.

Повторюсь - каждый выбирает под себя. И никак иначе. Под свои возможности, умения, желания. Да, ино качественнее лучше, но у меня элементарно ни денег ни терпения не хватит сдавать их на СТО и ждать месяцами запчасти. А ломаются все - как в том фильме - "Что один человек построил другой завсегда сломать сможет" (с) или "дай дураку х... стеклянный так он и его разломает". Да и элементарная теория надежности говорит - самое надежное - это состоящее из одной детали и той неработающей...

Мне элементарно ВЫГОДНЕЕ иметь нашу машину именно по вышеназванным причинам. А не потому что они качественно лучше. Сам знаю что это не так. Кроме того сравнивать классику (что ТАЗ что Москвич или др.) с современными Калинами, Приорами, Сенсами, Ланосами, логанами полюбэ будет некорректно.

   Это совершенно справедливо. Поэтому в Латвии за пару последних лет продано где то 40 новых ВАЗов, а забугорных - много тысяч. Просто сегодня люди берут новый пепелац для того, чтобы на нем ездить, а не ремонтировать.
Могу согласиться с тем, что сравнивать классику российского автопрома с их современными моделями не корректно, но если продолжить сравнение этих современных моделей с забугорными на нашем рынке, то сравнение сильно не в пользу российского автопрома. Начальная цена отличается незначительно, а вот стоимость  эксплуатации весьма сильно отличается.
Сегодня ведь любителей самостоятельно ковыряться в пепелаце днем с огнем не сыщешь, да и в современных авто это доступно далеко не каждому ездюку, даже имеющему голову и руки на правильном месте.

Сегодня ночью в Москве очередной пьяный ездюк убил Марину Голуб и её водителя.
http://www.vesti.ru/doc.html?id=929005

придут женщины, скажут
фи, опять они о пративных железках
сами виноваты - мы без них диячем

пробовал? всегда чтото поможет - вода, спирт, ацетон. не отклеивается только селикатный клей, но его уже давно не используют

приотрываешь и на стык капаешь. отрываешь медленно увлажняя стык растворителем стобы вновь открвышийся клеевой слой был в нем

"модель" назвать можешь? Потому как львовское есть разное, в том числе и пастеризованное на год-два годности. Хотя если три месяца - что-то типа портера должно быть.

Это точно. Но я люблю сам в машине ковырятся. Пусть долго, но в этом сам смысл жизни появляется.

руки тоже денег стоят. я лучше в сервис поеду чем свое время буду тратить. по крайней мере в большинстве случаев. я привел поломки за отчетный период. всего затратил гдето 450$, из них работы на половину суммы. правда проехал немного - около 45т.