Ja się boję, że o to własnie chodzi tym, co chcą koniecznie opublikować nagrania z wieży (nazwijmy tak).
Mało kto będzie pamiętał, że wówczas jeszcze Prezydent żył.

eсли  бы  не  знал ,что вы там в Лос Aнжелесе живeте  как русские пельмени в масле подослал бы килограмчик,но знаешь чтоб подружить у нас говорят бочку соли съесть надо ,а мы тут пока жабой заняты которую как то глотнуть нужно

и права была личность с политической свалки Буковский ,что его не любили ни на востоке ни на западе ,а он вообще то очень хороший дядка был .И Поляки пока не научатся что если сами уважатьсебя не будут,так другие тем более.Во всяком случае он был точно умнее многих ,которые обливали и дальше обливают его грязью ..

Людену - психологии от пуза.
_______
Я начала  с  «Оценки психо-эм. состояния КВС А.П.»  Посмотрю для эксперименту только  тесты, а  выводы почитаю потом.  (см PS внизу)
Никак не комментируя характеристики  М. Мацандера,  могу только присоединиться к   мнению о «недостаточной надежности и достоверности использованных методик».  Опросники на 60 вопросов – это курам на смех, журнал «Лиза». В школе секретарш мы пользовались усеченным Кеттелом  ЕМНИП на 200 вопросов, а в приличный банк тебя не примут без полного Кеттела на 550 вопросов, там и проверка  достоверности заложена.  Вообще-то  тесты  - это непростая штука,  для полной картины их нужно «много и больших», а еще нужно уметь их интерпретировать.
Любопытно бы у наших летунов спросить, как их тестируют.
Но если все-таки пользоваться тем, что есть, я бы тоже обратила внимания на несоответствие низкой тревожности  и  высокой конформности. И предпочла бы больше верить второму, т.к. это подтверждается косвенно результатами третьего теста – «поиск дружеских контактов» немаленький. 

И из этого  у меня сложилось свое мнение по «Мед-пси экспертизе действий».
Тут по первым двум пунктам ничего не скажу, все-таки особенности распределения внимания у летчиков в работе, а так же изменения этих навыков в СМУ и при перерыве в полетах надо знать попрофессиональнее, а я психолог мирской..   Они там на экспериментальные исследования ссылаются, им и виднее.

Бесспорно, что неуверенность в своих возможностях выражается в дезориентации той или иной степени «по всем каналам».   Можно отдельно задаться вопросом «Осознавал ли А.П. свою недостаточную подготовленность?»  Кто знает, может  знаменитый «гонор» и   уверенность в пролетах «на двери сарая»,  неосознавание опасности, которое иногда выручает чайников, имело место? Но я думаю, здесь не тот случай, все таки А.П не был таким чайником – это раз.  Второе – коллеги с Яка произнесли достаточно «страшных» слов про ситуацию. И третье – вот чутьем мне кажется, что у КВС была таки повышенная тревожность,  но при это еще осознаваемая, подавляемая и маскируемая в этих худосочных тестах.

И тогда я бы внутриличностный конфликт описала бы так:
Ощущение и осознавание опасности ситуации и своей неподготовленности не выводило на конструктивные действия – уход нафик, а скорее вытеснялось, подавлялось еще внутри личности, благодаря собственным установкам. Попросту говоря – нужно уметь и не стесняться грамотно бояться.
А если еще раз взглянуть в тесты «конформность» и «поиск дружеских контактов», и вспомнить биографию А.П. – почти «звездный мальчик», успешен и амбициозен, то можно допустить и  «комплекс отличника» и всеобщего любимца. И тогда в качестве давления со стороны ему не нужен страх наказания за невыполненное задания, достаточно собственного перфекционизма,  собственных установок  на одни «пятерки» плюс «желания всем нравиться». Эти особенности не так безобидны, как может показаться, они и в даже менее экстремальных ситуация приводят к пагубным решениям. Возраст и опыт обычно  лечит от этого, и увы, парень был слишком молод.
В общем, мне кажется, что доля влияния пожеланий  из салона  и возможной негативной реакции начальства в этом Отчете несколько преувеличена. Обычно все в своей собственной голове, и заложено задолго до. То есть, «зависимость от мнения референтной группы», то бишь начальства была, но не в форме страха или подчинения, и именно как нерациональная переоценка значимости этого мнения.
Но что посторонние в кабине и открытая дверь к Самому  подмешивали эту кашу – бесспорно.
Ну и про то,  как портят работу (внимание, координацию и пр) эти личностные метания, мне нечего добавить к  официальному документу.

Вот как-то так выглядят мои мнения по тексту, не слишком отличающиеся от него.

PS.  Из первого текста  «Оценки психо-эм. состояния КВС А.П.»  я сначала прочла начало – первые  страницы  с результатами тестирования, потом конец с Приложениями, потом написала пост, и только после этого прочла середину – Пси-анализ переговоров.
Очень интересно - по приписыванию А.П.  высокой тревожности у нас полный совпадамс. Далее  по тексту - понижение громкости и эмоциональной окраски голоса   интерпретируется как  «хороший контроль», хотя строкой ниже уже говорится  о «подавлении». На мое уверенное ИМХО это разные понятия,  и если управление эмоциями выражается только в их подавлении – то это хреновый контроль. Энергии эмоций нужно уметь правильно канализировать ( на эту тему я могу распинаться долго), а подавление – как дальше правильно написано – негативно сказывается на соматике, вегетатике и прочих реакциях.
Также это наблюдение за голосом подтверждает мою гипотезу, что АП вытеснял-скрывал свою тревожность.

PSS. Не, все таки процитирую характеристику М. Мацандера: « В решении проблем был человеком креативным». Наверное, это истинная правда – «Анализ действий КВС в этот момент свидетельствует, что эти действия выполнены необычным образом…»( из О Отчета).

Отредактировано Биба (2011-01-14 04:09:33)

Биба
Большое спасибо!
Я немного предполагал, что лишнего навернули попугать читателя.

Valer, ну, как дела?

http://technorati.com/politics/article/ … -can-kill/

Да можт мафон вообще на лапшу был присобачен)))

Такие вещи не возможны нигде в авиации. Т е. они конечно возможны, но за этот надо дрючить по полной, иначе это будет расти, как снежный ком. Сам не святой тоже нарушаю иногда, приходится.
Вернемся к фоторегистратору. Ну, по материалам, штатный там вообще не работал, запись на камеру. Ладно, но в отличии от фоторегистратора запись на камеру можно проверять хоть через 5, хоть через 10 минут. Это не фотопленка, где пока касету всю не добьешь и не проявишь ничего не увидишь. Кроме того, на РСП-6 запись ведется , как в аппаратной, так и на КДП с ВИСПа, т.е. не работали ДВА регистратора. Если еще и записей от 25-го марта не было-это шедевр, облет без фото - это что-то. Хотя мне кажется там и облета никакого не было, в нашем понимании. Прилетели, посмотрели, вроде работает, ну и ладно.
Записей за 10-е вроде вообще никаких нет, касету заело с самого утра, очень вовремя. Ладно, бывает, приложите фото 25 марта с нормальной глиссадой, и фото 12 апреля с завышенной. В отличии от картинки на МАКовской реконструкции будет отлично видно, было там 3 градуса, или вобще ничего не было.
Кстати о реконструкции. Как вовремя убрали картинку ПРЛ сразу после 2 км. А там уже явно было видно, как ВС вниз посвистел с офигенной вертикалкой и за ЗДО уже вышел, а дальше он с такой вертикалкой за пару сканирований явно уже в землю утыкался. РЗП должен это был видеть очень отчетливо. Тенденция к явному уходу вниз уже на 2км видна и уже там надо было "контроль высоты" давать.
По поводу редких полетов, я работал сначала на МВЛовском аэродроме 6 лет. Кроме Ан-2 и вертолетов ничего не было. Но к СОК относились трепетно. А потом 15 лет на международном, но в конце его существования, полетов почти не было, иногда пару рейсов в неделю при круглосуточном регламенте, но разницы для нас не было никакой, есть полеты нет полетов, все регламенты делали как положено.
Насчет задницы согласен. Но это должно быть в отчете, что были такие недостатки, чтобы больше нигде не повторилось.

Да нет никакой тайны - обычное разгильдяйство военных. Читай на СФ написал пост "Об новом УНГ на "Корсаже", минимумах, схемах, или кто "прохлопал ушами".
http://forum.smolensk.ws/viewtopic.php? … 8#p7325878

То, что озвучил генерал Маевский, внушает уважение, но опять все вышло как в пословице - "пока гром не грянет , мужик не перекрестится". Вот только выходит, цена этих нововведений слишком высока.

Отредактировано vbeskrovny (2011-01-14 11:21:59)

szakal!
Вопрос к тебе возник, может пороешся в польских форумах?
Вопрос звучит так:
"Сертификат летной годности на самолет № 101 закончился в 2009 году. Летать на таком самолете было уже нельзя.
Члены комиссии МАК на месте катастрофы обнаружили сертификат летной годности на самолет № 102. (стр. 38-39).
На борту 101 было 2 сертификиката  - свой (просроченный) и чужой (действующий). Подлог налицо! Что скажеш на это?"

Отредактировано vbeskrovny (2011-01-14 14:57:46)

да  лучше  бы  они  поискали  в  своих  шкафах а не на месте катастрофы.Мак как орган cертифицируюшчий судна и исполнение ремонтов лучше всех знает какой cертификат выдал и не должен искать его в смоленском болоте.
по данным википедии http://pl.wikipedia.org/wiki/Polski_sam … _i_remonty 
Ostatni remont generalny, wykonany przez rosyjską firmę Awiakor SA w Samarze, również certyfikowaną przez Międzypaństwowy Komitet Lotniczy[8], remontującą samoloty Tu-154M m.in. na potrzeby rosyjskiego Ministerstwa Obrony[6], miał miejsce w dniach 2 czerwca 2009 roku – 23 grudnia 2009 roku[9] (odlot samolotu z Polski do Samary nastąpił 20 maja 2009 roku[6]).

Od 21 grudnia 2009 roku do 9 kwietnia 2010 roku samolot Tu-154M nr boczny 101 wylatał około 138 godzin.
однако русская сторона с источником[9] у меня почему то открываться не хочет

Отредактировано szakal (2011-01-14 15:49:45)