Юр,

Эта истерия вызывает  реакцию прямо противоположную от ожидаемой - по комментариям на форумах (даже в GW - а я люблю их временами позадрачивать) заметно, что старая правда подтверждается - "факты упрямая вещь". JK из своего параллельного мира может их игнорировать, но у многих, даже далеких от авиации, глазки-то открываются.
И все уже устали от нездоровых эмоций...

Валер, ты все про психологию спрашивешь. А чем тебя не устраивает объяснение МАК (стр. 191):

КВС находился в непростой психологической ситуации. С одной стороны, он  отчетливо понимал, что посадка в таких
условиях небезопасна (о чём свидетельствует его первоначальное решение об уходе на
второй круг с высоты 100 м), с другой стороны, существовала сильная мотивация на
выполнение посадки именно на данном аэродроме. Такая ситуация, говоря языком
авиационной психологии, называется "сшибкой" (борьбой) мотивов. В подобном
состоянии сужается поле внимания, и вероятность принятия неадекватных решений
возрастает. Эти две причины (отсутствие четкого плана действий и психологическая
"сшибка"), а также большой перерыв в заходах при сложных метеоусловиях
(соответствующих допуску 60x800), объясняют пассивность КВС на заключительном
этапе захода.

Продублирую ссылку.
http://www.echo.msk.ru/programs/razvorot/741413-echo/

Для нашего случая НОТАМ серии "М" распространяется только по РФ. "За кордон" это не уходит.

Тем не менее, когда ИЛ-76 не обозначил схему захода, РП ему ее напомнил - "ОСП". ЯК-40 и ТУ-154 он этого не делал, а ДОС 4444 это требует.

Отредактировано vbeskrovny (2011-01-13 20:38:11)

Схему новую могли дать - не дали. А ты сам весь материал польских замечаний прорабатывал?
Если вынести за скобки кое-какое манипулирование от поляков , то польские замечания, есть классический пример из  серии "разделал как Бог черепаху". Организационно-техническое обеспечение со стороны РФ + работа и состояние РТО "Корсажа" -  на слабую троечку.
p.s.
Особо меня умилило указание  начальства абы ГРП изучало АИП РФ в режиме "самоподготовки". Читая такое - "рыдаль и плакаль..."

Отредактировано vbeskrovny (2011-01-13 21:24:34)

Да у меня инета сутки не было, и сейчас вылетает постоянно. Глюк однако. Я и отчет-то урывками прочитал, в основном про РТС. Завтра на работе все качну, прочитаю.
Из того, что успел прочитать, мутно как-то все. И отзывы не радуют. Поляки дураки кругом, а наши ну просто ангелы божьи. Главный тезис, да они ГРП не слушали и ГРП на них обиделось, и лепила,что попало, но это не повлияло. Почему не повлияло? Да и без разницы мне повлияло или нет, ты делай как положено, а потом твои действия оценят. Как-то так.
Ну и конечно, опять этот спор: военный-гражданский. Всем понятно, что вроде, как должны были по гражданским процедурам, а с другой стороны одна фраза "на военном аэродромме садились?", говорит о том, что гражданскими процедурами и не пахло. И еще я представляю, как бы обос...лись гражданские летчики, если б им вот так в лоб АПМами засветили.

Когда стало известно о 140 страницах от Миллера и 40 страницах от Э.Клиха, я сразу понял - "халтурку" МАК сотворил. Видать - разучились работать так, чтоб "сучка и задоринки не смогли найти". Это убогое манипулирование двумя глиссадами - верх некомпетентности.
И "перекрученный" кабель и прочая... Ты прав, когда писал, что  тут уголовщиной пахнет отчетливо.

Отредактировано vbeskrovny (2011-01-13 21:20:54)

Сердюкова не тронут, а вот начальника комендатуры и может быть Краснокутского - взуют. Высокое начальство - это "священные коровы".

Отредактировано vbeskrovny (2011-01-13 21:52:43)

Smolenskii forum

Сообщение anpavl » 13 янв 2011, 21:50
http://www.unian.net/rus/news/news-415944.html

13.01.2011 18:15 , ПОСЛЕДНИЕ НОВОСТИ

Туск потребует от России переписать рапорт о Смоленской катастрофе
Польша будет добиваться от России учета замечаний польских экспертов к подготовленному россиянами рапорту причин Смоленской авиакатастрофы.

Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил глава польского правительства Дональд ТУСК на пресс-конференции в Варшаве.

Он отметил, что такую возможность предусматривает Чикагская конвенция, которую польская и российская стороны определили в качестве правовой основы сотрудничества при изучении причин трагедии.

"С такой заявкой польская сторона обратится в Россию", - сказал он, комментируя обнародованный вчера рапорт Межгосударственного авиационного комитета.

Д.ТУСК отметил, что польская сторона будет добиваться выяснения всех причин катастрофы, которая произошла 10 апреля 2010 года.

anpavl

...кто и когда уже поставит точку-мне интересно...

Отредактировано Nefer (2011-01-13 22:18:21)

W  poniedziałek.