Наташ, я на работе, не слышал. Наверно шепотом разговаривали, чтоб никто не слышал. И спецы в Польше круче.

Отредактировано Ju_G (2011-01-19 19:24:11)

А нет? Валер, я не скачивала основной окончательный отчет (не лезет), только приложения к нему, но, по идее, она там должна быть. А?

В рапорте нет стенограммы, только очемь маленькие цитаты.

Хороший подход.
В этом смысле Клих оказал России услугу, заставив вывернуть все подробности Северного.
Если найдётся кому оценить

Puste gadanie. Tamci też mówili: "odchodzimy". I co?

"Polacy udowodnili winę rosyjskich kontrolerów"
Rosyjscy kontrolerzy "nie informowali polskich pilotów, iż ich samolot znajduje się poniżej dopuszczalnego poziomu, nie informowali o fatalnych warunkach pogodowych i możliwości odlotu na lotnisko zapasowe. Jednocześnie podczas lądowania kontrolerzy podawali, że lądowanie odbywa się normalnie, choć wcale tak nie było" - napisała lwowska gazeta "Wysokyj Zamok".

Z ONET. Nie mam czasu wklejać linku. Z Ukraińskiej prasy. Ci to dopiero dobrze informowani

Według prezentacji
08:40:45:
1.Pilot                 Odchodzimy na drugie zajęcie
głos w kabinie :   Nic nie widać
Nawigator:          Sto
                          Dziwięćdziesiąt
TAWS:               PULL UP

Kolejna plansza:
08:40:46:
1. Pilot:             Odchodzimy na  drugie zajęcie
2.Pilot:              Odchodzimy
...

Jurij! Masz link do Polskich Uwag! Nic nie można znaleźć. Czytałem w pdf, ale nie mam kopii. Chciałem zobaczyć o której w uwagach była ta pierwsza "odchodzimy".

Так, ребята. Простите великодушно. Флуд удаляю, оффтоп уношу.
Кому бардзо хочется выплеснуть эмоции, настоятельно рекомендуется вот этот уголок: Катастрофа в Смоленске. Свободное общение..

a tego,to możemy się już nie dowiedzieć chociaż taśmy są nadal w fazie badań

ale myśleli,że są na 100m - "na kursie i ścieżce"

nie kłamią - prawda jak zwykle leży po środku
Rosjanie nie usłyszeli(nie zrozumieli)części nagrań i to samo jest po naszej stronie
poczekamy 70 lat i dowiemy się prawdy

не лежают - истина как всегда находится в середине
Русские не слышали (не поняли) части записи и то же по нашей стороне
будем ждать 70 лет и узнаем правду

Отредактировано Ewa (2011-01-20 01:10:17)

люди,придумайте:
Москва думает-закрыт аэропорт - политический скандал
не ‎закрыт - не смогут садится
что поделаешь
садились в жудших условиях,может и теперь удаться
не удалось,к сожалению

Otóż przed snem wziąłem rysunek 45. z raportu MAK z parametrami. Nie wiem co to jest za linia niebieska.  Nie chce mi się już dziś siedzieć nad tymi wykresami. Chodzi mi o to, że widzę wyraźne załamanie linii określającej wysokość WPP (względem pasa startowego, ale obliczony? z wysokosciomierza barometrycznego?) na 250 metrach. Nie widzę nic na temat tego załamania w opisie. Na dodatek jak przykładam linijką (no drugą kartkę A4, ale linijka brzmi bardziej profesjonalnie) to się okazuje, że dolny odcinek nie jest bynajmniej linią prostą tylko ową parabolą co kiedyś podawałem jako jedną z dwóch. Więc tak jak to kiedyś sygnalizowałem - istnieje zmiana toru na 250 metrach, nie wiadomo jak dokonane (nie widzę żądnej czynności dokonanego  przez pilota), a dolny odcinek układa się w parabolę. Nie wiem co z tego wynika. Ale faktem jest, że pilot na sygnał "niebezpieczna wysokość" (60 metrów wedle radiowysokościomierza) drobnym ruchem wolanta przeprowadzi samolot w lot pionowy.
Oczywiście jeśli ta niebieska linia to wynik jakiejś aproksymacji to może być to przypadek. Jeśli jest to odwzorowanie pomiaru jakiegoś przyrządu, to nie jest to przypadek.
dobranoc