szakal
Ну в принципе ни чего не мешает, если решение принято кнопачку нажали, а самолет не уходит, ставим РУД вперед до упрора опять не уходит, берем штурвал на себя и вперед на на второй круг, это если было решение хоть КВС хоть 2П об уходе, а если не было решения то нгикто не будут двигать РУД и тянуть на себя штурвал.
Зы. если бы не могли ( самолет не слушался) тогда бы все равно на парметрическом самописце была бы запись  как тянули за органы управления а самолет не реагировал, но дело в том что никто ничего не тянул, все тупо перлись в землю на запредельной для этой высоте вертикальной скоростью.
У меня было похожее состояние я рассказывал) надо было сбросить бомбы хоть умри, вот надо было (мне) накосячил я в том заходе мама не горюй) давление забыл переставить высота у  меня была ниже на 270 метров, угол пикирования  получился слишком большой 40 градусов вместо 20 градусов, т.е. что бы вы вести не ниже 600 метров из пикирования мне надо было начинать выводитьгдето на 1600 метров, а я тупо ждал 1000 метров как с углом 20 градусов,  т.е. реально на 700м было на сбросе , хотя и РП на полигоне и ведомый кричали мне выводи но я ничего не слышал, услышал только когда сбросил бомбы, и как будто блокировка спала и до меня дошло куда я залез, это была полная дыра без варинтов, но жить то хочется поэтому тянул что есть дури перегрузка была 8 едениц, Потом РП рассказывал, самолет был ниже его окошек на КДП звезды на крыльях было не видно потому что воздух потерял прозрачность из-за срыва потока на крыле, а у меня в тот момент зрение пропало из-за отлива крови от головы, просто сидел и ждал взяв ручку на себя,очень долго кстати ждал потом оказалось 3 секунды))) Говорят в таких случая типа вся жизнь проходит перед глазами, неа ниче не проходило)))
Когда самолет начал набирать высоту, посмотрел в перескоп куда бомбы положил, бомбы легли точно в цель, доложил что работу закончил и пошел домой где сел с одним ведром керосина, а у ведомого двигатель по топливу встал еще на полосе.
Лейтенант тогда я был, даже не старший)))
Зы. вот и Протасюк тоже хотел сесть, (сам хотел) ИМХО но у него не получилось(((

100м это дальность чуть меньше 2км, а БПРМ на удалении 1км стоит, там высота метров 65-70 должна была быть ИМХО

Пост поправил - "к 100 м (удаление 1.5-1.7)".

Nowy system szkoleń na tupolewie

Piloci tupolewa mają być elitą 36. specpułku. Dlatego mają odrębny system szkoleń. To jedna z głównych zmian - mówi reporterowi RMF FM rzecznik Sił Powietrznych Robert Kupracz. Program szkolenia, który był poprzednio, był rozpisany na wszystkie statki transportowe. Ten jest rozpisany tylko i wyłącznie na Tu-154M - podkreśla Kupracz.

W tym dokumencie zapisano też - inaczej niż poprzednio - obowiązkowe szkolenia na trenażerach, czyli potocznie mówiąc symulatorach lotu. Stały się przedmiotem, który musi zaliczyć każdy pilot, który rozpoczyna szkolenie - mówi Kupracz.

Dowództwo sił powietrznych sprawdza właśnie dostępność tych urządzeń za granicą, bo nie mamy ich w naszym lotnictwie. W najbliższych dniach ma zostać wybrana najbardziej korzystna oferta szkoleń.
Reklama

Po katastrofie smoleńskiej polscy piloci utracili uprawnienia na tupolewy, bo druga z maszyn przechodziła generalny remont. Po powrocie z zakładów lotniczych trzech pilotów te umiejętności wznowiło pod okiem rosyjskiego instruktora. Jeden z nich uzyskał też uprawnienia instruktorskie. Teraz ma je już dwóch polskich lotników.

A tupolew o numerze bocznym 102 jest już całkowicie przygotowany na przewożenie najważniejszych osób w państwie

В международном праве все основано на соглашении сторон, если стороны договорились использовать процедуру ИКАО, то это становится нормой международного права для этих сторон, но только для них, для Organizacja ICAO пофигу о чем они там договорились)))

Ju_G
не знаю, я АИП не читал, возможно где то в тексте эти моменты регулируются, возможно есть отдельный нормативный акт регулирующий порядок предоставления и запроса лидировщика.
В любом случае я думаю лидировщику крупно повезло что поляки отказались ИМХО

чего говорят

Говорят, на удалении таком-то отклонение от курса было такое-то, глиссады - такое-то, и нефиг было говорить, что все в порядке.

Правда бардзо ругается в Болталке.

Вопрос откуда записи обходится 10-й дорогой

Ниче удивительного. Вы счастливые люди, изолированные от нашего повсеместного психоза - хорошо, пока холодильник с утюгом молчат по поводу катастрофы

А про разговоры на вышке - тишина??
Было бы интересно....

Хочется подменить ILS на Рыженко.
Про сто метров что сказано?
Про метеоминиумы самолёта и КВС?
Главным кто должен был не лезть ниже был КВС.
Он свои возможности знал.

Меня огорчают и локатор и ближний.
Для полного душевного спокойствия мне бы...
Подвели коллеги...
У нас такие вещи просто невозможны.

Так и Ил чуть не грохнулся, и тоже было "на курсе, глиссаде".

Лучше бы молчал. Т.е. процедура вышла и не гражданская (КВС сам за все отвечает), и не военная - РП командует.

Были там разговоры и с Ил-ом и с Як-ом, и с Москвой, и между собой. Ничего особенного. Матерятся. И на Ил тоже, но второй заход не запретили.

Надо ещё раз внимательно послушать и посмотреть.

Больной человек.