Проверь не закусывает ли у тебя тросик ручника.
Перед регулировкой барабанов откручивай гайку ручника совсем, чтобы ручник болтался как оно в проруби.
Регулируй распорную планку так, чтобы барабан одевался, но пи вращенгии слегка касался колодок.
Постукивай по колодкам сверху и снизу, чтобы сместить их по вертикали. Если барабан налезал с трудом, а после движения колодки не налезает, или налезает с еще большим трудом, двигай колодку в обратную сторону до тех пор, пока не будет более свободно. Если стало свободно налезать, посмотри, может еще надо развести на щелчок или два. ну и так далее в том же духе.
Поставил барабан - заведи машину, подергай русник и глубоко до упора понажимай на тормоз. Проверь, если барабан стал вращаться очень легко, то надо еще развести колодки.
Если барабан у тебя налез малек туговато, а после манипуляций с педалью тормоза он стал вращаться децл легче, то ты все сдела правильно и надо переходить к другому колесу.

Когда отрегулируешь оба колеса - переходи к регулировке ручника.
Сделай,чтобы у тебя ручник не тянулся (при разумном усилии на ручник) больше, чем на 4 -5 щелчков. потом проверяй - отпускаешь ручник - сидя в машине отталкивайся ногой от асфальта. машина покатилась - тяни ручник на 1 щелчок. Машина должна остановиться. Если она не останавливается - дальше закручивай гайку ручника.
У тебя эффект должен быть такой - машина катится. Тянешь ручник- сразу должно чувствоваться сопротивление качению. На первом щелчке у тебя машина не должна катиться, когда ты пытаешься оттолкнуться ногой от асфальта.
После регулировок вставай на горку с уклоном около 40-45 градусов. Дергай ручник, отпускай тормоз. Машина не должна катится. Запомни, машина лучше стопориться, если она стоит мордой кверху. Если машина стоит задом кверху, она может стопориться малость похуже.
Работа вся занимает минимум 2 часа. Максимум - не более 4-х часов.
Ни в каком сервисе тебе так тормоза никто регулировать не будет. Сервисменам это не нужно.
Перед работами продуй весь задний трмозной маханизм (щит, цилиндр, колодки, пружины).
При установке колодок обязательно смажь места их контакта с тормозным щитом (на колодке в тех местах есть загибы) тугоплавкой смазкой. Мн кажется, что лучше всего подойдет керамическая смазка ликви-моли (голубого цвета) для тормозных механзмов.

Я свои тормоза регулирую именно таким образом.
Колодки наши не разводятся потому, что нуден очен большой ход колодки, (в сумме около 1 см) чтобы хоть как-то перещелкнулось оно на 1 щелчок. У нас в барабане столько места нет и колодки столько не ходят. Потому и не регулируется этот зазор.

Может так быть, что у тебя предыдущий ходяин натягивал задние колодки ручником, тем более, когда там все было дохлое и тросики просто вытянулись.

Регулировать все надо на холодных тормозах. Потому, что после поездки тормоза более горячие и эффективные, и результаты твоих регулировок будут не те.

И последнее - пользуйся почаще ручником. На каждой стоянке. И он будет себяпрекрасно чувствовать. У меня пробег 120 тыс. Ручник работает идеально.

Сообщение отредактировал wolkusha - 25.06.2009, 0:27