Да...и цветы и венки приносили простые люди...мы с друзьями во второй день ходили на место катастрофы , возложили цветы...от сердца...

Как я понял, Luden не издевается и не смеется. Честно говоря у меня тоже такое восприятие - это как какая-то мистика, лететь на кладбище и везти венки.... как оказалось для себя же... И просто с этими венками, как я понял, возникли некоторые (не большие, но все таки) проблемы с центровкой. Что вполне могло повлиять на поведение самолета в экстремальной ситуации. szakal - в общем я вижу пост Luden именно в этом разрезе, а не в другом.

Хм... интересно. Большая часть вины лежит на Польше. А меньшая на России, так выходит? Тогда почему она не озвучена? Просто хотелось бы знать, чтобы быть информированными на 100%.
---
Запись в моём LJ 13-го апреля:
"Тем, кто хочет сам почитать и поразмыслить:
http://aviaforum.ru/showthread.php?t=26710
http://forum.smolensk.ws/viewtopic.php?f=2&t=48375
Грустноватый лётчитский юмор, опять же:
Vala: уход под глиссаду в поисках земли
Seagull_JL: Неверная формулировка. Надо: "Уход под землю в поисках глиссады".
---
Всем моим знакомым полякам:
очень сожалею, очень... Людей очень жалко."

Cобственно, профессиональные лётчики сходу всё сразу и сказали...

Prawdopodobnie bardzo ciekawy jest wywiad z Klichem z TVN24.
http://wiadomosci.onet.pl/kraj/klich-wi … omosc.html
Klich: większość uchybień ws. lotu Tu-154 po stronie polskiej
"Problem generalnie się rozpoczął, gdy Polska opublikowała zapisy rozmów w kokpicie - powiedział w środę wieczorem w TVN24 Klich..."
"... kiedy w Polsce opublikowano zapisy z kabiny, miał otrzymać odpisy rozmów z wieży kontrolnej - korespondencji radiowej, rozmów telefonicznych i nagrań tła."
"a drugi dzień powiadomiono mnie, że w związku z tym, że upubliczniono w Polsce, niezgodnie z załącznikiem 13. (do Konwencji chicagowskiej) rozmowy w kabinie pilotów, nie otrzymam tego. Mogę tylko pracować na dokumencie w języku rosyjskim, w gabinecie bez możliwości kopiowania - mówił Klich."
Ciekawe, że było to do przewidzenia.

Wywiad z Klichem tutaj: (ja muszę do roboty, nawet przeczytać nie zdążę).
Klich: Miller zmienił zdanie
TRAGICZNY LOT CYWILNY CZY WOJSKOWY?
http://www.tvn24.pl/-1,1675711,0,1,klic … omosc.html

W domu poczytam. Daty by się zgadzały. (29.09)

Dlaczego Onet nazywa er.ru - "Portalem Putina" ?

szakal
что бы летчик был виноват, его надо сначала научить заходить при минимуме по ОСП РСП, а потом только с него спрашивать.
В данном случае ИМХО летчики не виноваты, они заходили как умели, виноваты  те кто загнал их в такую безвыходную ситуацию

Зы. бьются любые летчики в случае если они оказываются в ситуации с которой не могут справиться, и затрахованных от этого нет, не взирая на уровень подготовки.
Любого можно загнать в такие условия где он не справится.

Шакал, здесь не стоит обсуждать, кто виноват. Это дело прокуроров.
Конечно, ты прав, что смертельные ошибки допускают и новички, и очень опытные пилоты.
И когда исправный самолет терпит катастрофу, пилоты имеют к этому самое непосредственное отношение.
Какими бы профессионалами и хорошими людьми они ни были, но самолет потерпел катастрофу.
Вот разобраться, почему в этом конкретном случае были допущены эти ошибки, и является задачей расследования. Думаю, ни у кого нет цели все свалить на пилотов, абсолютно все причастные к расследованию и большинство следящих за ним уже поняли, что к катастрофе привели целый ряд факторов, начиная с обучения экипажей и кончая организацией этого полета. Да, пилоты были последним звеном в этой цепочке, непосредственно повлиявшим на результат. Но ответственность за произошедшее крайне неправильно возложить на них одних. Также не правильно отстранить их от этой ответственности ввиду их гибели.

А что Клих? Попробуйте поставить себя на его место. В его то годы.... Если честно, я ему сочувствую и ни в чем не осуждаю.
Кто из вас согласится столько месяцев метаться между Москвой и Варшавой, между истиной и диаметрально противоположными желаниями влиятельных сил?

Наташа, во всем этом действии самая сложная роль досталась именно Клиху. Не стоит из него делать бездушного робота, он всего лишь человек с присущими оному эмоциями и сомнениями. Может, ему стоило побольше помалкивать, но он такой, какой есть.

Наташ, простим пожилому человеку его слабости в столь сложной для него ситуации?

Я как-то не замечаю никаких метаний. Как говорил oн с самого начала, что виновата система подготовки (обучения и тренеровок) пилотов и подготовки полетов, так и говорит. Он не обвиняет пилотов, называет их воротарями: т.и. как крайние ловят все ошибки команды. В этом году кончается его председательство, что будет с ним дальше - не известно. В понедельник была премьера его книжки о безопасности полетов. Свое дело с Ту он почти закончил, теперь комиссия Миллера этим занимается.

Еще сказал, что "дружба" с россиянами закончилась по публикации поляками разговоров в кабине (Клих был против). Россияне посчитали это нарушением конвенции и стали утруднять ему доступ до материалов.