штатные самописцы Ту в России, цифровые копии записей переданы Польше уже давно. как и польский самописец. или я не прав?

А зачем полякам сами самописцы, это последнее доказательство что и кто делал, если их поляки уничтожат, то Россия никогда не отмоется ИМХО

шакал, ну ты подумай немного! самописцы - вещественные доказательства в расследовании, как они могут быть куда-то отданы?
и ты так и не ответил, почему данные польских самописцев не опубликованы?

эксперты работают не с самим ящиком, а с цифровой копией записи. тут польские эксперты были не в худшем положении чем российские. в чем проблема?

наложить технические параметры на стенограмму было бы интересно и прояснило много.

эээ...технические параметры  это не шум двигателя

Шакал, о каком доверии к братьям - полякам ты ведешь речь, если сам абсолютно не доверяешь русским братьям и обвиняешь их во всех смертных грехах. Как то не логично.

А.Леонов высказал спроси у него

Это известная мулька одиозного типа кулера. С помощью неё он регулярно подкармливает свою недалёкую паству, неспособную разобраться в элементарных вопросах российского воздушного законодательства.

Плюснин, будь он хоть негром преклонных годов (С), при обслуживании полёта иностранного ВС должен был действовать в соответствии с правилами приложений к Чикагской конвенции и стандартами ИКАО, а также следуя всего трём актам воздушного законодательства РФ, которые соответствуют вышеуказанным международным документам. Так указано в АИП РФ.

Ни о каких ФАП производства полётов государственной авиции Российской Федерации в АИП РФ, а также о том, что экипажи иностранных ВС любого вида авиации, включая и государственную, должны им следовать, не говорится ни слова.

Hmmm. Nie słyszałem, by p. Anodinie ktokolwiek zarzucał,  że dochodzenie osobiści może ją wskazać jako współodpowiedzialną za katastrofę. A taka okoliczność w przypadku pułkownika Grochowskiego zachodzi.
Więc prostej analogii nie ma.
To co z kolei MAK-owi się zarzuca to to, że z jednej strony certyfikuje zakłady lotnicze i lotniska, a z drugiej bada przyczyny wypadków w Polsce w identyczny sposób istnieje na poziomie Ministra Transportu, który jest zwierzchnikiem obu niezależnych (od siebie) instytucji.

Да, посадки не было. Просто в кабине борта 101 пять профессиональных летчиков не могли определиться, кто из них главный, кому принимать решения и как действовать в сложных условиях. Поэтому всю ответственность переложили на автоматику и ждали, что из этого выйдет. Дождались.

Шакал, аэродром - охраняемая территория, окруженная забором. Конечно, если кто то лишил женщину с коляской головы, она сможет прорваться через заборы и оцепление на полосу. Чтобы потом было кому предъявить претензии Польше в связи с ее убийством самолетом.
Тебе самому не смешно?

Ага. Или Матка Боска отдохнуть присела
Шакаш, если мы сейчас (при прежнем отсутствии достоверной информации) снова будем возвращаться к 10.04, то тут такие пасхальные яйца зазвенят, что просто ой

Отредактировано diagnoza (2010-11-18 15:13:43)

Czy tylko ja mam takie wrażenie, że się powtarzamy? Nie jakbym miał coś przeciw dyskusji, tym bardziej, że nowe twarze się pojawili ...

лица новые - идеи старые
1. диспетчер виноват что не воспользовался своим правом закрыть аэродром.
(это новое слово в юристпруденции. надо будет открыть институт принуждения к исполнения прав им. Кулера )
2. диспетчер виноват в том разрешил ни чем не опасный пролет над аэродромом на высоте 100м.
3. теперь оказывается что регулировка параметров автоматической системы управления приравнивается к ручному управлению. по аналогии можно сказать, что если Бласик командовал Протасюком, то Бласик и управлял бортом

брот на посадку никто не направлял. где ты это взял? посадка не была разрешина