шакальчик, но не воюй ты со здравым смыслом

szakalczik привет давно тебе на видела

Шакал, это для тебя.

нет,я постоянно здесь

Ваш ход мыслей, конечно, интересен. И говорит о богатом жизненном опыте. Это вдохновляет и располагает к предположению о том, что Вы всё же прозреете.

Думайте дальше. Вот, например, обратите внимание на то, что ещё ни разу ничего не было слышно о поляках, которые предъявляют претензии полицейским других государств, не запретившим их погибшим, допустим, родственникам поездки в условиях тумана.

не сравняйте highway с glissadoj.I роль полицейского совсем другая чем у диспетцера .Он мне не нужен дла правильного движения и я знаю что его там нет .Если бы пилоты знали какое отношение Д к их полёту....наверно даже не решили бы входить в туман  даже до 100 м.

А если бы российское руководство знало бы о порядках в 36 полку, оно бы запретило им входить в воздушное пространство России даже без тумана. Кому ты пытаешься свою ответственность навесить?

И диспетчер, и полицейский регулируют движение.

И тот, и другой, дают разрешение на его продолжение, если в их правилах не предписано подобное разрешение не давать.

И водитель автомобиля, если ему полицейский показывает жезлом направление движения, и КВС, получивший разрешение диспетчера, оба лично отвечают за безопасность разрешённого этими служивыми лицами маневра. И никогда за это не отвечают ни полицейский, и ни диспетчер, если они не нарушили свои обязанности или правила предоставления подобных разрешений.

И полицейский, и диспетчер, не в силах что-либо изменить своми свистками и командами, если автомобиль летит в пропасть, а самолёт совершает маневр, траекторию которого уже не исправить никакими силами, кроме Божественной.

Пока нет никаких оснований говорить о том, что диспетчер что-либо нарушил, или не подал команду (указание), которое могло предотвратить трагедию.

этого уже никто не скажет,к сожалению

Осторожно! Злой диспетчер!

szakal
Ты не понимаешь)))
В самом заходе ничего криминального нету, если КВС не будет нарушать РЛЭ и свой минимум.
Зашли на посадку увидели полосу сели не увидели полосу ушли какие проблемы?.
А такие, если не увидели но снижаются ниже своего минимума, это создает проблему, но опять же не РП, он то не знает какой минимум у Протасюка, проблемы в этом случае у КВС, который должен обладать для этого достаточной техникой пилотирования по приборам в штурвальном режиме, именно в штурвальном, а не колесиками и уходами в автомате. Но опять же обладает КВС этими навыками или нет РП не знаетО, Он знает что КВС обязан соблюдать РЛЭ и свой минимум и из этого исходит, он не может исходить из других предположений ( что КВС нифига не знает и соблюдать ничего не будет) а раз так, то он не может запретить ему заход.
Если бы летал его полк, где каждый летчик ему был знаком как облупленный, и он беря микрофон обладал правами старшего авиациионного начальника, то в этом случае он точно знал бы знает летчик инструкцию или не знает будет он ее соблюдать или не будет, обладает он навыками пилотирования в таких условиях или не обладает, способен он справиться с пилотированием в этой ситуации или не способен, поэтому он может принять обоснованное решение стоит этому летчику пытаться заходить или даже не пытаться. А летчик беспрекасловно выполнит любое его указание, потому как куда он денется.
Ты разве не видишь что с поляками ситуация немного другая)))

Ты уж как-то договорись с ним, что ли...

А то у него - режим "полностью автоматический", а у тебя АТ ни в коем случае не получается использовать в "полностью автоматическом" режиме.

Отредактировано cooler (2010-11-18 01:59:35)

Чистая дезинформация.

Как Вам не стыдно?

ну, опять старая песня? обязанности не было. все нужные предупреждения были сделаны, КВС самостоятельно принимал решения владея метеообстановкой.