Межнациональное общение / International communication |
Привет, Гость! Войдите или зарегистрируйтесь.
Вы здесь » Межнациональное общение / International communication » Главный форум » Все еще самолет. Вторая серия.
С весны цифры устоявшиеся: погибших 96 человек, из них 88 пассажиров и 8 членов экипажа.
В начале, похоже, одного из BOR-овцев приписывали к экипажу. 89+7.
http://www.mswia.gov.pl/portal/pl/2/836 … TU154.html
http://lotniczapolska.pl/Zaloga-Tupolew … splt,12748
Отредактировано Ju_G (2010-11-16 17:10:57)
Liczba pasażerów, 89. Liczebność załogi, 7.
http://pl.wikipedia.org/wiki/Katastrofa_polskiego_Tu-154_w_Smolesku
Liczba pasażerów, 89. Liczebność załogi, 7.
Угу. Пасиб.
Что такое "топография аэродрома"?
Может, он имел в виду расположение ближнего/дальнего, овраг - 
Юр, а ты на СФ этот кусок Вятраковца не выкладывал?
Там даже может быть не столько сам нырок важен, а то, что они набили руку на резком схождении - западники вообще неохотно ТУ принимали из-за повышенного уровня шума... так что химичить приходилось, чтоб побыстрее сесть, об этом тоже писали.
Юр, а ты на СФ этот кусок Вятраковца не выкладывал?
Нет, там все давно уже яйца языки полько чешут.
правда Indoor napisał
Нравится мне эта дискуссия о 2 яйцах. +....
Тему просматривают (Гостей: 5, Пользователей: 6)
Гости 
перенесут, если их это заинтересует.
Отредактировано Ju_G (2010-11-16 17:24:06)
Так думаю, может, стоит... Я уже не принимаю участия в болтовне - только инфо и все, надо им, не надо, пусть сами решают.
"А все могло бы быть иначе..." (с) 
Гости перенесут,,,,
Может, ты и прав ... И "радуга слов" им в помощь 
Нравится мне эта дискуссия о 2 яйцах.
Что написано пером / клавишами вбито...
Так думаю, может, стоит...
Уговорила 
Будет что на вентилятор бросить.
Про экипаж - молодые красивые люди.
Наверное, очень тёплая кампания.
Чего-то фото разглядываю....
Дружили.. Видно, что рады друг другу,
Уговорила
Чего-то фото разглядываю....
Вот и я сегодня чё-то... 
Юра, ненормативная посадка в Гданьске выполнялась другим пилотом, во первых, а во вторых - на хорошо оборудованный аэродром. Так что этот опыт в данном случае мог сыграть свою отрицательную роль при выборе автоматического захода с автоматическим же уходом, что не могло не привести к осложнениям в условиях этого аэродрома без ИЛС. А вот посадка в СМУ на плохо оснащенный аэродром этому экипажу была не знакома.
Чего-то фото разглядываю....
Валер, не бери близко к сердцу. Каждый день только в Польше десятки молодых и красивых на дорогах гибнет. c’est la vie! 
Ju_G
Я пожалуй промолчу, что ощущается - в дурку зарядят.
Но не уютно....
Нравилось им внутри. Всё красивое...
Нравилось управлять всем этим.
Зачем эти камуфляжные балахоны?
Jurij! co do lądowania a'la Kabul (1), "na szczura"(2) i milczący udział kontrolera w tej grze(3).
(1) nie wyklucza (2). Załoga zamierzała zejść na wysokość 50 metrów. Gdyby mieli się trzymać 100 metrów, to mogliby spokojne lecieć też na 500. Ale trzeba pamiętać o tym, że o pułapie chmur załoga wiedziała od załogi JAKa, bo kontroler im o tym nie mówił. Kontroler wedle stenogramu sztywno trzymał się owych 100 metrów. Mówił o widoczności, ciśnieniu i o APM-ach ale nie mówił o pułapie chmur i że z wysokości na którym każe im lecieć (100 metrów) nie mają szans tych świateł zobaczyć. Jednym zdaniem - zrobił wszystko co mógł żeby ich uratować.
Trzeba pamiętać o obecności tego gościa na "wieży", o telefonach do dowództwa w celu uzgadnianiu co zrobić wreszcie o dyspozycji "horyzont" w stosunku do JAKa. W tym układzie ja bym (3) raczej wykluczył. Szybciej podejrzewam, że kontroler w jednym reku trzymał regulamin, w drugim przepisy lotnicze.
I dlatego też sądzę, że (1) nie wyklucza (2) - zejście na 50 metrów ale w taki sposób, by kontroler nie zdążył zareagować.
Więc nie zejście z 90 metrów na 50 przy milczącej zgodzie kontrolera, tylko zejście z 200 metrów na 50 w celu utrudnienia obserwacji przez kontrolera.
I jeszcze coś. W rozmowie o lądowaniu w Gdańsku rozmawiają we trzech. KBC, 2P i "A". Raczej nie jest to Prezydent, ani dyrektor Kazana. Nie jest też chyba nikt z pozostałych członków załogi, bo oni są rozpoznawalni w stenogramie.
I dlatego też sądzę, że (1) nie wyklucza (2)
Zgadzam się, nie wyklucza. Jak tam było dokładnie - będziemy (lub nie) wiedzieli z końcowego raportu.
Sorry. Rozpisałem się. Idę poćwiczyć na piaggero.
Ну не плачь. 
Кто-нибудь переведет.
Ну не плачь. Кто-нибудь переве дет.
Можно, я лягу? (с)
Валерка, побью скоро. Уморилась красный цвет в твоем исполнении править. Ты его любишь, а права на него зарезервированы.
Шакал мою личку прочитал....
Ловите за шиворот....
Я спрячусь, чтоб не перепугать
Luden ...Tvoja bezzubnaja past' ne strashna
privet vsem
Привет, Шакал! Заждались здесь тебя.
szakal
Привет, Шакал! Заждались здесь тебя.
да ето я заждался ...заходил сотни раз и никогда некого нет ...фатум какое to
Валерка, побью скоро. Уморилась красный цвет в твоем исполнении править. Ты его любишь, а права на него зарезервированы.
Приступай к правлению
Вы здесь » Межнациональное общение / International communication » Главный форум » Все еще самолет. Вторая серия.