Luden
ну, как то так получилось, не могу придумать что массивное печатать. петг нормальный, только его сушить надо перед печатью) как и почти любой пластик. и сейчас оч популярный. конкурентная борьба между производителями идет нешуточная, потому цена сильно снизилась.
Беседка-болталка/Altanka do gadania/Chatter pavillion 160
Сообщений 121 страница 145 из 145
Поделиться1212025-11-30 10:06:13
Поделиться1222025-11-30 13:36:40
не могу придумать что массивное печатать.

https://www.thingiverse.com/thing:6851984
Отредактировано AlexSilver (2025-11-30 13:40:15)
Поделиться1232025-11-30 22:08:54
не))) и полезное. я ж техничку печатаю.
-----------------
в школе обнаружил: большой закрытый 3д принтер под инженерные пластики (в молодости стоил 385тыр) и фотополимерник с 7ю бутылями жижи. все куплено лет 5 назад и ни разу не использовали. и лазерный гравер. но он, вроде, подломан. хотел со всем разобраться, но некогда и чот обленился
Поделиться1242025-12-01 09:23:06
в школе обнаружил:
..сокровища.....


Установил сегодня вторую , последнюю, катушку PetG. Дальше только капризный АБС. За недельку прикончу.
Про некогда - это ты пошутил. Ибо оно работает, а ты занимаешься своими делами. Шутка такая была с экрана советского ТВ.
- Я так устала пылесося!
- Это пылесос взял всю пыль на себя!
Увы и ах, запасов 18650 на все хотелки не хватит.
Надо ещё и 21700 прикупить с полсотни
Поделиться1252025-12-01 13:26:01
Про некогда - это ты пошутил.
не.
большой принтер надо дособрать и разобраться с его софтом.
к фотополимернику докупить ванну для промывки, промывочную жидкость и фонарь для дозасветки. и разобраться с его софтом.
у гравера надо выяснить что поломано, найти для него проветриваемое место и разобраться с его софтом.
а еще крутим спонсоров чтобы купили быстрый современный принтер Бамбулаб. а то детям на старых печатать - одни страдания.
Надо ещё и 21700 прикупить с полсотни
купи лифепо. потом расскажешь
Поделиться1262025-12-01 15:34:46
Купленный Лифепо, вот этот 
сегодня меня из задницы вытащил.
Ездил в сад, на обратном пути встал.
8 вольт на аккуме, ликтроника отказывать начала.
Тут такое дело, ЛиФепо вполне может заменить штатный аккум, но надо сообразить как его запихнуть. Есть несколько проблем. Например зарядный ток. Свинцовый не более 6 А надо , а этот и 50 А не подавится. Нужно какое-то встроенное зарядное для нормальной зарядки в процессе езды.
Поделиться1272025-12-01 18:25:09
нафига? меньше не больше.
только как он отнесется к режиму постоянной подзарядки?
Поделиться1282025-12-02 01:51:07
только как он отнесется к режиму постоянной подзарядки?
Анекдот в тему
Пьяный муж объясняет жене причины своего пьянства:
- Ведь я алкоголик, бабник, лентяй и вообще негодяй!
- Боже мой! Как я вышла за тебя замуж?!
- И вот тут, дорогая, ты приходишь к пониманию тезиса "Все бабы - дуры!"
Потому их и не ставят... пока.
В -40 С его заряжать нельзя. Генератора по моще тупо не хватает. Необходим блок контроля заряда на каждой банке, чего свинец не требует. При минимальном напряжении его надо блокировать от дальнейшего разряда, так как это может привести к порче ценного имущества. А в дороге иногда хочется завестись прямо вот любой ценой.
С другой стороны 6000 циклов разряда заряда против 600 у свинца.
Ну и вес. Вот того на картинке я взял из дому в гараж в рюкзачке. Он не тяжёлый. И теплый. Запустить двигатель он может.
Сейчас стоит 5000, на 60 Ач - 8000. Сравни с ценой свинца.
Один умник вещал, что БМС может помереть и тогда всё.. Дык БМС поменять несложно при наличии.
Ближний свет фар ,около сотни Ватт, днём заменят ходовые огни. И всю экономию в заряд. Как зарядится БМС заряд прекратит. Машина всё равно на генераторе едет.
Похоже основная проблема - что машины изначально заточены под свинец.
Кстати при жестоком холоде заряжать нельзя. Разряжать можно.
Но всё волшебно меняется если ездить надо только летом.
Глянь на
.
Разряд в 5С законный. 250А 12В с 4 банок.
Поделиться1292025-12-02 10:11:41
я про то что в машине аккум желательно всегда иметь полностью заряженным. отъел на завод - заряди. а для лития, условно, 20% дозаряда = использованию 40% цикла ресурса.
Поделиться1312025-12-02 13:40:59
Похоже основная проблема - что машины изначально заточены под свинец.
И под бензин.
А пока - для электро нет ни структуры, ни достойных аккумов. Заправляться полчаса! и это если ты приехал и в очередь не попал!
Если бы на заправках предлагали замену быстросъёмных тяговых аккумуляторов, то, возможно, бензиновые автомобили были бы вытеснены на бездорожье-беззаправье, где им альтернативы нет.
А с учетом вкладываемых в конструирование и развитие автомобилей денег - электродвигатели, как система, куда входят и аккумуляторы и прочий обвес, давно бы опередили бензиновые в развитии.
Ключевое слово - "бы".
Поделиться1322025-12-02 18:08:53
использованию 40% цикла ресурса.
..
положим ты дозаряжаешь 1 раз в сутки. То есть 6000 циклов делим на 365 дней в году. Получаем 16 лет. Угу?
За это время ты сносишь 4 свинцовых . Я молчу ещё, что машина используется не каждый день.
По идее энергию на старт ты можешь принести из дома в кармане. Пускозарядные, которые на литий полимерных. На заряд ты тратишь бензин, в кармане у тебя энергия из розетки.
Смысл свинцового монстра в большом токе чтобы завести двигатель. А всю бортовую электронику можно питать от чего отдельного.
Поделиться1332025-12-02 18:17:08
бездорожье-беззаправье
... а это 70 % территории страны. Кроме того, в бензобаке едет тепло в салоне зимой.
Электромобили это для города. Трамвай, троллейбус. Ничего нового. У нас плотность населения жиже. Клиентов мало.
Кстати в этом плане интересна история перехода автомобилей на газ в СССР.
Было 3 попытки.
Поделиться1342025-12-02 19:12:05
положим ты дозаряжаешь 1 раз в сутки. То есть 6000 циклов делим на 365 дней в году. Получаем 16 лет. Угу?
не угу. дозаряд будет после каждого завода.
... а это 70 % территории страны.
так то да, но если это переложить на поездки, то цифра снизится на порядок.
Поделиться1352025-12-02 19:50:15
дозаряд будет после каждого завода.
А зачем?
У нас, чай, не тупой свинец. Елекроника, автоматика, ИИ и прочие чудеса. Зарядное все равно надо. Вот пусть и заряжает не каждый раз. Мы же степень разряда оценить можем?
Поделиться1362025-12-02 19:55:03
А зачем?
чтобы можно было бы стартер погонять при проблемах.
Поделиться1372025-12-02 20:47:20
при проблемах
Проблемы решают в гараже или мастерской.
Даже при двухкратном падении срока службы прогресс будет предпочтительнее. Тем более по свинцу давно достигнут потолок. А по литию нет. Впереди натрий.
Поделиться1382025-12-02 21:06:13
Проблемы решают в гараже или мастерской.
проблема может решиться долгим заводом)
Поделиться1392025-12-02 22:33:56
проблема может решиться долгим заводом)
А кто мешает иметь 100 Ач вместо 60 Ач в том же объёме?
Вот у тех кругленьких 250 А - это непрерывный ток, не мнгновенный.
И потом - ремонтопригодность. Попробуй выпилить банку из свинцового аккумулятора и впаять новую?
Умерла банка - выкидывается весь аккум. Для литивых это возможно. Заряд выравняет БМС.
.. и потом внутреннее сопротивление у высокотоковых вроде как ниже у лития
Поделиться1402025-12-02 23:03:31
не, всем хорошо, но - пока под них машины не заточены.
Поделиться1412025-12-03 09:17:28
Это да. И непонятно как переточить. Причëм есть такая проблема, что стартовый ток у автопрома выше чем у буржуинских. У аккумов для иномарок может быть другая нагрузочная характеристика. Более пологая. Интересовался когда то темой. Стартеры у них менее прожорливые.
Поделиться1422025-12-03 10:34:30
менял тут свой. заметил - еще ми меньше и легче.
Поделиться1432025-12-03 15:11:50
Да здравствуют советские микросхемы - самые большие микросхемы в мире!


