ну, политика ЦБ и регуляция государства - это запутанная и долгая история. сейчас достаточная помощь с/х идет,, вот оно и раскрутилось. а все сразу не охватить.

Сегодня освоение разведанных запасов Таймыра тормозит отсутствие возможности вывоза добытого оттуда. И вот решение проблемы вывоза - одна из весомых причин возрождения Севморпути, с круглогодичным его использованием. Будет он функционировать, будут построены не только ледоколы, но и танкеры, начнут строить и газосжижающие заводы на Таймыре, и нефтеналивные терминалы.
Добавлю, что таймырская нефть на 20% ценится дороже распространенной российской марки Урал. Ибо легкая и чистая. Тот же Китай с Индией и Японией их купят в огромных количествах.

Были такие планы, только вряд ли они решат проблему вывоза. Скорее, ж/д нужна для доставки грузов для строительства. Да и Таймыр - это вечная мерзлота. Слишком дорогая ж/д получится. И тянуть ее надо от Таймыра слишком далеко, в западной Сибири ж/д практически нет. Есть ветка от Дудинки до Норильска. Все грузы из Норильска тянут до Дудинки, там из порта уже судами. В экстренных случаях - из Дудинки отправляют самолетами. Нет никаких других ж/д дорог, только по югу Трансиб идет с южными ответвлениями.
И вообще, север западной Сибири - это огромные пространства болот. Не разогнаться там со строительством.
А Таймыр - это полгода в году -40 градусов, а то и ниже. Там были порты во времена советов, тот же Диксон и Хатанга. Их надо отстраивать заново сегодня, это и дешевле ж/д, и решит проблемы доставки грузов для строительства, и вывоза по Севморпути грузов добычи ресурсов.

Отредактировано Rijanin (2019-12-02 18:15:12)

Даже восточные северные земли кормят Россию. Та же Якутия и сегодня основной поставщик золота и алмазов.
Поэтому не стоит так пренебрежительно относится к этим северам, без них труба современной России придет скоренько.

Слава, ты никогда даже близко к Норильску не бывал, так что твои слова об его самочувствии - пусты.
Мне тоже в Норильске бывать не пришлось, только в Дудинке, это совсем рядом, десятки км.
Да, там есть работа, за которую прилично платят. Об остальном я умолчу. Скажу только, что жить и работать там далеко не сахар. Не все измеряется деньгами.
А то, что россияне не китайцы - это факт. Китаец и ради прибыли в несколько центов с изделия будет работать от зари до зари, россиянин редко слезет с печи, если прибыль будет ниже 100%.

Именно об этом я тебе всю дорогу и пишу, не надо за мною повторять.
Лучше посмотри вот это:

ну хз. посмотрел по карте по окраинам - мрачно, но без разрухи. так то у них замкнутая автономная система. от энергетической до взаимопомощи.

Слава, в таких  моногородах дело не столько в климате, сколько в их организации жизни. 
Она существует только ради этой моноработы.

не прекратилась - существование поселения имеет смысл.

опять извращение. просто в каждом слове)
большие селения формируются вокруг центров извлечения прибыли. в Норильске это ископаемые. всё. без них там жить нельзя, все завозное, разве что оленина и рыба местные. но только на них такой большой город там не выживет.
Москва стоит на пересечении торговых путей, так что в ней смысл есть. столичный статус еще добавляет смысла и населения. но этот смысл не единственный. плюс это обжитая часть страны с развитым сельским хозяйством. потому здесь логистика  и обеспечение дешевле.
по части удовольствия - тут относительно недавно отрицательное удовольствие в сторону положительного стало меняться.

опять, было бы интересно, где я это говорил)

очень удобно: сам придумал, сам обвинил) никто не мешает, никто не нужен.
и еще интересно

все кем то созданое дает для когото другого положительный эффект.
покажи мне тех, кто заставлял существовать в тяготах и лишениях не пытаясь поменять жизнь? почему они решили обеспечить благополучие столицы?
и вообще, я уважаю людей инициативных. сам решил, сам сделал, сам за себя отвечает. и уважаю людей живущих в трудных условиях. до того момента пока они не начинают обвинять кого то непричастного к своим неудобствам - это кардинально меняет картину восприятия личности. с сильного на слабого.