https://zen.yandex.ru/media/lubopitnij_ … 00ae3d3402
Описана микрокапля из огромного потока...

и что ты предлагаешь?

Электросамолетами в мире занимаются уже немало фирм.
К примеру, в Европе:
https://habr.com/ru/post/392869/

Ан2 летает уже 70 лет.
Замена ему тоже должна летать десятки лет, поэтому не нужно в 1001ый раз начинать проектирование времянки. А электросамолеты - это при прочих равных - перспектива. Сейчас слабое место у них - аккумуляторы. Но даже те, что есть сегодня, уже могут конкурировать с бензином на сравнительно коротких дистанциях.
Да, заправить бензином можно намного быстрее, чем зарядить эти аккумуляторы от слаботочной сети. Но и это проблема не большая и решаемая.

От серийного производства ТВС-2ДТС уже отказались. Как и от всех предшествующих модернизаций Ан 2 и проектов по его замене.
Сейчас готовятся делать новый проект с нуля.
Электросамолет сегодня уже не нишевое изделие, а как раз перспективное.
Да, сегодня нет серийного производства электросамолетов класса Ан2. Почему же России не стать первой, ведь именно России с ее огромным пространством и кучей маленьких и не оборудованных аэродромов такой самолет нужнее всех.

ну, в ТВС-2ДТС ДТ- Демонстратор Технологий. вот не с нуля, а на его основе и хотят разработать новый самолет.
и да, заряжать сутки аккум от дизельного генератора - тоже не самое эффективное занятие)

Сутки заряжать от дизель генератора самолёт - это бред.  Современные аккумуляторы допускают ускоренную зарядку менее, чем за полчаса. А источник для такой зарядки может быть сделан целым рядом решений, начиная с батареи супер конденсаторов, которые можно предварительно зарядить от слаботочной сети.
Сегодня проблемы электро самолётов не в этом.

Я уже давно бывал на северных аэродромах, большая часть которых сегодня уже не существует. И где основным транспортом был Ан2. 
Знаю, как там обстояли дела и с бензином, и с солярой. И это в те времена, когда они были чуть дороже простой газированной воды.
А вот электричество было на всех этих аэродромах в достаточном количестве. Даже на многочисленных полярных станциях, где находилось всего по несколько человек, и где до ближайшего жилья была пара сотен км.
Да, и сегодня аккумуляторы имеют не большую удельную ёмкость и часто - ограничения по рабочей температуре. Но над их совершенствованием работает весь цивилизованный мир, ибо это одно из востребованных направлений.
Конечно, ожидать, что в ближайшие десятилетия магистральные самолёты перейдут на электрическую тягу наивно,  но вот на местных линиях небольшой протяженности это вполне перспективно уже сейчас.
В конце концов, есть же гибридные решения, когда наряду с электрическими приводами используются приводы на органическом топливе.

"Повышение необлагаемого минимума. Во что это выльется для работников?"
   https://rus.delfi.lv/news/daily/razbor/ … d=51471803

Мой кабельный и интернет  оператор  сегодня обрадовал письмом: с 1 октября моё интернет подключение переводят на скорость до 600 Мб/с при сохранении абонентской платы на прежнем уровне. Рутер у меня гигабитный, сетевые карточки в обоих компах и в ноуте - тоже. Вафля тоже гигабитная. Посмотрю, что изменится.

Отредактировано Rijanin (2019-09-23 20:27:37)

По Балтии скорости тоже не плохие, а вот со Псковом, Калининградом
и Минском уже не интересные:

Отредактировано Rijanin (2019-09-24 22:13:58)