Ну и с желобком не лучше. Там тоже не пятно, а точка. Какую дугу или прямую к шару не прислоняй...

Шариковые линейные подшипники обладают пониженным сопротивлением движению, имеют более высокие допустимые скорости перемещения. Имеют меньшие требования по допускам размеров, заметно более простую и дешевую технологию изготовления. Именно последним обстоятельством и обусловлено преобладание предложения этих подшипников на рынках.
А их вынужденное применение в станках из люменя не приводит к серьезным осложнениям, ибо в легких станках нагрузка на шарики не превышает допустимую.
Не зря же китайцы нигде не указывают допустимую нагрузку на свои подшипники... Ибо выдержать этот параметр при дешевой технологии на оговоренном уровне весьма не просто. А если указать нижний допустимый уровень, продажи резко упадут. Кому нужны каретки, безболезненно катающие на себе тараканов.
И не зря я писал, что в станке необходимо использовать материалы и узлы со сбалансированным уровнем. Легкие конструкционные материалы - дешевые линейные подшипники. Тяжелые - дорогие направляйки и подшипники.

http://engineercatalogues.narod.ru/articles/bushes.html
Статья про фирменные, дорогие подшипники качения. Китайские с пластиковым сепаратором дешевле, но их несущая способность сильно хуже.

Отредактировано Rijanin (2018-02-11 14:44:17)

http://www.servotechnica.spb.ru/calculation/rails1.html

Последнюю неделю говорил по телефону не много. Поэтому после обновления пока телефон не заряжал, израсходован  заряд на 50%.
Сяоми так в этой прошивке зажали функции в дежурном режиме, что одной зарядки хватит дней на 10 при небольшом времени разговоров.
Телефон в дежурке почти окирпичивается, не принимая ничего, кроме звонков. Зато если на входящем отвечаешь, сразу включается и вафля, лезут обновы, почта, Скайп сообщения и все прочее.
Но если лопату не выпускать из рук, как часто бывает у некоторых, все эти ухищрения по экономии заряда вряд ли сработают.

Данные разные потому, что у ноунэйм китайцев направляйки бывают сильно разными. И из нержавки, и из подшипниковой стали, и из углеродистой с закалкой поверхностной. Иногда продавцы указывают китайскую марку использованной стали, но следовать своим обещаниям никто китайского продавца не заставит.
  Завтра вот жду получения всех винтов с направляйками и шаговиками, посмотрю, какой вариант придет. Заказывал всё у разных продавцов в рассыпную. Иначе тогда было никак, это сейчас у некоторых продавцов появился промежуточный склад в Германии с этим товаром.

У меня для оси Y пока только мебельные направляющие есть в наличии. Сравнил цены на комплект направляющих более качественных длиной 50 см. И получается, что к нам SBR16 с доставкой стоит дороже, чем MGN12.  А последние мне подходят лучше, легко ими заменить мебельные, и нагрузку они лучше выдерживают. Завтра получу остальные направляющие и винты с шаговыми, и подумаю, может сразу и закажу эти профильные рельсы.

Не все направляйки у китайцев каленые. Они на страницах заказа иногда указывают, что их направляйки каленые, или из нержавки, или просто хромированные. При заказе надо за этим следить.
А винты обрабатывать каленые отжигом с последующей закалкой - лишняя и не всегда удачная работа. Народ делает приспособы, с алмазным кругом для шлифовки таких концов. Винт кладется в стальной уголок, конец зажимается в дрель, а обрабатываемый конец 
точится на точиле с алмазным шлифовочным диском. Главное в процессе - не спешить и не перегревать конец винта, регулярно проверяя получающийся диаметр. Приспособу можно сделать голыми руками в домашних условиях. Ножовка, напильник и уголок с креплениями доступны везде.
На Трубе есть примеры этого процесса.

Насчет резьбы, я не понял, зачем. Концы вала шлифуют под подшипники и муфту, где там резьба?
Если под зажимные гайки, то у каленого винта само тело мягкое, калится лишь поверхность. А при шлифовке она снимается. Так что резать резьбу можно обычным способом.

Отредактировано Rijanin (2018-02-12 18:47:53)

самый дешевый комплект цилиндрических направляек 50 см с длинными каретками к нам - от 46 евро, а рельсы 55 см с длинными каретками - 37 евро. Вопросов с выбором у меня не стало.

Да, там осевой люфт выбирается натяжной гайкой. Резьба под неё нарезается на теле винта, где сталь не каленая, там нет проблем с нарезкой.
Винты калятся только по поверхности, которая шлифовкой концов снимается.
  Винты с обработанными концами в два раза дороже не обработанных, но если самому возиться с этой процедурой не хочется, лучше заплатить за неё.
Но есть варианты установки винтов без обработки концов, которые хуже, ибо в них центровка этих винтов не такая точная.
На моей игрушке использован именно этот вариант, но при её размерах это не заметно.

Китайцы и ходовые винты делают не только каленые. Есть предложения из нержавки 304 марки. И фиг знает, что у них лучше покупать.

Ну, тут тебе никто не поможет, ибо твоей пилы в руках не держали.