остались туловища с ногами. жрут и сваливают)

ну, фильм приятный. а так, во многих знаниях многие печали)

мне понравилось и народ хорошо воспринял.

ООО, только что прогноз изменили, пообещав с 4 марта нам оттепель!  Осталось только прогноз подтвердить реальностью.

За последние дней 10 был только один день без солнышка. Остальные почти все с ясным небом. Светло, но холодновато.
Прогноз обещает с завтрашнего дня облачность с потеплением, а на 8 марта - снегопад. Дневные температуры с переходом в плюсы обещаны только во второй декаде марта.

Скатался в Якутию. Солнечно и морозно. Около -30, днем градусов на 5 потеплее, ночью - похолоднее. Что хорошо - ветра нет совсем.
Обжимать витую пару на морозе - тот ещё подарок. Первый раз в жизни ожегся об холодный метал - на ножике вставка бронзовая, он полежал не в кармане, а на морозе, я его хвать, чувствую кожа горит. Небольшой волдырек заработал.
Но в целом - нет плохой погоды, есть плохая одежда.
Наконец-то наслушался скрипучего снега, а то в Москве уже и забывать стал.
Ну и витамина Д заработал на халяву, солнце уже на весну светит. Через неделю бороду сбрил, а под ней кожа белая, по сравнению с верхней половиной лица. И глаза уже к концу недели стаи болеть - очки темные не догадался захватить.

Штаты воюют в куче мест по всему земному шарику, но за последние лет 10 потеряли меньше самолетов, чем Россия в одной Сирии.
Совсем разучились и летать, и организовывать полеты...

Как то учеба через такое количество гробов восторга не вызывает.

Ан26 не пассажирский, а военно-транспортный самолёт. Предназначен для перевозки грузов и десантников. В нем нет кресел, только скамейки по бортам откидные.
Приходилось летать на таком, удовольствие ниже среднего. Нет в салоне звукоизоляции, аппарель в хвосте мешает ламинарному обтеканию, вибрации намного сильнее, чем на Ан24, в результате скорость на 100 км/ч ниже гражданского варианта.
  При отказе одного из двигателей не всегда срабатывает автомат флюгирования, при этом возникает сильнейший разворачивающий момент, с которым не каждый экипаж справляется..
Но вряд ли перечисленное явилось причиной катастрофы. Сказываются пресловутые девяностые, когда летчики и в училищах, и на службе летали менее часа в месяц из-за отсутствия финансирования армии. В результате теперь некому учить новых, приходится недоучкам этим заниматься. С ожидаемыми последствиями.
  В гражданской авиации проблемы иные, там летчики имеют много часов налета. Но при этом эти часы опыта почти не добавляют
  Сегодня самолёты надежнее автомобиля, гражданские летают в основном по определённым трассам, почти весь полёт на автопилоте. Не штатные ситуации достаточно редки, поэтому пилоты к ним практически не готовы, а тренажеры почти всегда используются формально. К тому же, нехватка летчиков сказывается, требования и к их здоровью, и  к их навыкам снижаются.

Да, это был вопрос выживания. Военным летчикам, как и другим офицерам, платили мало и с огромными задержками.  Приходилось искать подработку или уходить на гражданку.
А гражданские авиаперевозчика брали военных летчиков , демпингуя зарплаты. И экономя на запчастях к своим бортам. Что сказалось и на уровне безопасности, спустив его на уровень самых отсталых стран.

Да, пилотов не хватало. Обучение стало платным, зарплаты стали небольшими и с задержками, условия работы ужесточились.
Частные авиакомпании экономили на всем, и в том числе, на сотрудниках. В лицензию брали чуть ли не списанные старые самолеты западных производителей, это позволяло экономить и на топливе, и на экипаже. На работу брали летчиков, которые за свои деньги переучивались на эти типы самолетов, лишь бы была корочка о допуске к их управлению.
Во времена советов была распространена такая формулировка: "Там, где начинается Аэрофлот, начинается и бардак".
Но по сравнению с девяностыми, тот бардак был образцовым порядком.

Сломал свои очки с прогрессивными линзами ночью, лопнула леска, удерживавшая пластиковую линзу. Сходил в ближайшую оптику, но там приемщица заболела, и оптику закрыли. А до другой не дошёл, организм не располагает возможностью передвижения. Пришлось воспользоваться запасными бифокальными. Они на 9 лет моложе, поэтому для чтения имеют +5,5 диоптрий по сравнению  со старыми +4. Читать много лучше в них, но с расстояния около метра и до 10 все расфокусировано, монитор компа не читаемый. Зато и телефон, и планшет кажутся огромными. В магазине монеты тоже огромные, приходится их переворачивать, чтобы прочитать номинал, по размеру уже их достоинство не определить. Одноевровики кажутся двухевриками, с центами вообще беда.
Надо некоторое время, чтобы мозг привык к этим диоптриям.
А новые очки с правильными прогрессивными линзами заказать не могу, надо около 300 евро, и никакой гарантии, что сделают то, что нужно.

В Ташкенте побывать мне не удалось, хотя среди однокурсников было немало из этого города.
Посмотрел на метро, как говорят однокурсники, более красивое и ухоженное, чем в Москве.
https://orexca.com/rus/tashkent_metro.shtml

Метания погодных гадалок-предсказателей сегодня завершились тем, что первоначальный долгосрочный прогноз оправдался - ранним утром навалило снега. Не очень много, около 4 см свежего.
Во дворе дворники начали шуметь своими лопатами еще в начале седьмого часа, и к 9 часам все дорожки были очищены, благо сыпать уже до этого перестало. Но небо осталось затянутым плотным серым одеялом, висящим довольно высоко.
Такой вот зимний подарок нашим девочкам в праздник весны.