Да ты хоть ссыль дай, многословный ты наш. ))

Слава, хорошо обученный расчет с пассажирским самолетом на высоте 10 км справится и одиночным "Буком", особенно если заранее знает о времени прохождения трассы бортом. А международные трассы достаточно точно известны и простым жителям, они не широкие и по ним летают десятки, а то и более самолетов ежедневно.
Только вот время пролета и данные борта  известны только диспетчерской службе
А вот армия скорее всего данные о воздушном движении гражданских бортов получала, даже в том бардаке, что сейчас творится на Украине.
У "Бука" радиус пуска ракеты порядка 300 км, а обнаружение цели на такой высоте  у радиолокационного комплекса и того больше. За то время, что самолет пролетает над установкой, боевой расчет, находящийся в полной боеготовности, вполне может ввести в систему управления координаты цели и осуществить пуск ракеты. Вероятность поражения прямолинейно движущейся цели с постоянной скоростью, характерными для гражданских самолетов, при этом весьма высокая. Нет у них возможности совершать противоракетный маневр, да и аппаратуры обнаружения пуска по ним тоже нет.

да есть такие системы. народ глядел старые треки, так на одних в предыдущие дни борта так же летели, на других южнее.

Нифига они не известны. Известны варианты как максимум. То есть тут иногда летает.
А один и тот же рейс каждый раз может лететь по-разному. Это, звиняйте, надо предполагать сговор с диспетчерской службой. Дюже сложно.
Истребителем сбили, наиболее вероятно, имхо.

Да, Алекс, международные трассы весьма четко очерчены и имеют небольшую ширину, порядка 10 км,  разводка бортов осуществляется в основном эшелонированием.
Да и густота таких трасс в Европе не слишком большая, не говоря уж о бывшем Союзе.
Конечно, Наташа, при наличии метеопротивопоказаний следования по одной трассе, борту диспетчеры могут назначить  другую, но это не является правилом. И на регулярных рейсах время прохождения борта варьируется в небольших пределах.

Внутригосударственных трасс на территории бывшего Союза намного больше, но международные рейсы их не используют. Транзитных же международных трасс вообще мало. К примеру, одна из таких из Москвы на запад проходит как раз над Ригой, и при безоблачном небе днем можно наблюдать самолеты, идущие  с небольшими временными интервалами в обоих направлениях. Над Латвией это единственная транзитная международная трасса в этом направлении.

С Атлантикой сложнее. Над большей её частью там нет диспетчерского сопровождения бортов, есть только контрольные точки, расположенные на островах, с аппаратурой слежения. Так что борт имеет возможность маневра по прихоти командира экипажа, в зависимости от погоды и её прогноза. У него ведь задача долететь вовремя и не пережечь горючку, поэтому приходится учитывать направление и скорость ветра на каждом эшелоне и подстраиваться под наиболее выгодный маршрут.

"Бук" - это комплекс, с радиолокатором, с вычислительной управляющей системой, и собственно пусковой установкой.

http://www.flightradar24.com/data/flights/mh17/#3d6095b

Ну, я ж говорю, всяко без Путина не обошлось )))

Не проводи неуместных исторических параллелей.

Евроконтроль закрыл воздушное пространство над Украиной.
  http://www.mixnews.lv/ru/world/news/2014-07-17/155247

А Аэрофлот  еще до этого объявил о возврате полной стоимости билетов на/с Украины.