После ухода российского шоу-бизнеса из концертного зала "Дзинтари", последний не смог избавиться от него. В конце прошлого месяца там прошел фестиваль Лаймы Вайкуле "Рандеву", на котором тусовались все звезды российской эстрады, сейчас проходит фестиваль музыки для фильмов "Юрас перле", где опять присутствует российская тусовка.
Юрмала со своим концертным залом, как выразился Раймонд Паулс, так и осталась местом тусовки российских миллионеров на супертачках.

В Латвии продолжается ускоренный рост цен, в первую очередь, на продовольствие. К примеру, в ближайшем супермаркете цена кило сливочного масла превысила 15 евро, а местная черная м красная смородина в упаковке по 125 грамм стоит 2 евро.
  Зато статистика рада - жители Латвии стали покупать заметно больше. Врут, правда в том, что стали тратить за меньшее количество товара бОльшие деньги.
Но государству вместе со статистиками плевать, главное, что растут налоговые сборы и зряплаты в госуправлении.

А на этой улочке, между парками, я жил с рождения и до 85 года.Слева здание госуниверситета, справа на переднем плане жилое здание, дальнее здание - бывший Дом офицеров, ныне Дом латышского общества. А между ними наш небольшой дом, в котором было всего 9 коммунальных квартир. Зато семей в нем жило много. Вход в подъезд обозначен зеленым авто.
Сейчас в доме заняты не все квартиры, в самом лучшем состоянии как раз та, где были наши комнаты. Там сейчас офисы трех фирм, все окна заменены на современные стеклопакеты в деревянных рамах. Внутрь попасть не удалось, дверь квартиры заперта была, и никто не открыл.

Соседний дом имел интересную архитектуру. Располагался буквой Г. Та часть, что выходила на нашу улицу, предназначалась для не богатых жильцов, имела две лестницы, вход на одну из них есть на фото его дверь. Вторая лестница была со входом из двора. На каждом этаже был длинный коридор, слегка загибающийся на часть, выходившую фасадом на главную улицу, идущую вдоль городского канала, бульвар Райниса. Из коридоров, по гостиничному типу, были двери в небольшие квартиры.
Оконечность этой буквы Г, выходившая на бульвар, предназначалась для состоятельных жильцов. К ним можно было попасть либо с парадного входа с бульвара, либо по черной лестнице со двора.
На парадной лестнице на каждом этаже был большой холл, из которого было по 4 двери в квартиры. Квартиры были многокомнатными, большой площади. А со входом с черной лестницы располагались две маленькие квартиры для прислуги, обслуживающей жильцов больших квартир.
Попасть из одной части дома в другую можно было или через двор, или через подвал. Ибо подвал был общим для всего дома, и имел выходы на все черные лестницы.
В моем детстве оба эти дом, наш и соседский, имели печное отопление, поэтому у каждой квартиры в подвале имелся сарайчик для хранения дров. Подвал имел длинный коридор на все здание, с отходящими от него в обе стороны короткие коридорчики, в которых были двери в сарайчики. Освещение было только в большом коридоре, тусклыми лампочками.
Все это давало огромные возможности для детишек для разных игр.
Ведь тогда не было телевидения, и дети большую часть времени проводили на улице, сбиваясь в стайки. О всяких там современных гаджетах никто не подозревал, играли тем, что находили во дворах и парках. Ведь в пятидесятые выбор магазинных игрушек не был большим, да и большинству они не были доступны, жизнь была довольно скромной по достатку.
Зимы в пятидесятые здесь были снежными, обычно снег лежал с середины ноября и до середины марта. За зиму случалось до 10 коротких оттепелей, но полностью снег не сходил. обычно температуры колебались между -4 и -16 градусов, иногда выскакивая до -30 или +4. Но строить снежные крепости в соседнем, большом дворе, или в парках, удавалось не раз за зиму.
А летом вообще было раздолье, длинный световой день, тепло, а часто и жарко, за +30, в парках по обе стороны нашей улочки песочницы, да не по одной, фонтаны, в которые потихоньку можно было залезть под прохладные струи в жару, пока взрослые не прогонят оттуда... Бегали одни, без взрослых, тогда ничего не боялись, да и не особо было кого бояться. Конечно, случались и стычки с детишками из других дворов, но дальше синяков дело не доходило. А вот если у кого появлялась магазинная игрушка, в песочницах был огромный риск, что более старшие детишки её отберут. Поэтому туда игрушки носили только тогда, когда отправлялись в сопровождении взрослых, что, впрочем, помогало редко. Уж если игрушку отбирали, то воришки пускались наутек со всех сил, и взрослым их догнать удавалось очень редко. Ведь они нападали стайкой, и разбегались в разные стороны, у кого в руках игрушка, и не поймешь.
У меня так отобрали машинку и папин офицерский ремень, остававшийся у него после войны и демобилизации.
В те времена отношения между латышами и другими были разными. Некоторые старшие латыши относились к "чужим" насторожено, и запрещали своим детям общаться с нами. А вот среди детей не было преград, общались все одинаково. И только на русском. Когда те детишки, которых родители не выпускали к нам во двор, все таки вырывались из под запрета, мы их учили русскому. А те, кому не запрещали, начинали говорить по русски через некоторое время довольно бегло. В наших дворах с соседским русскоговорящих было большинство, поэтому латышский не приживался.

Сегодня годовщина самой крупной в истории Латвии водной катастрофы, унесшей около 150 жизней.
Я в дошкольном возрасте был свидетелем этой трагедии, и до сих пор помню многое о увиденном тогда.
Сейчас о ней вспоминают, но свидетелей почти не осталось, поэтому в публикациях озвучивают сильно искаженные сведения, почерпнутые из сохранившихся документов того времени.
В трагедии тогда обвинили капитана, он получил большой срок, а все причастные к этому делу избежали наказания, исказив обстоятельства случившегося.
Напишу то, за запомнил.
В время войны в Даугаве был затоплен небольшой пассажирский прогулочный пароходик. Обстоятельств этого я не знаю. Но вначале пятидесятых он был поднят, и прошел восстановительные работы на Рижском судоремонтном заводе. Открытие сезона было назначено на лето 1953 года. Примерно за год до этого во всех местных газетах и радио была реклама этого события, на набережной и на склонах городского канала были установлены рекламные щиты с приглашением на открытие маршрута с этим пароходиком между набережной Даугавы и пристанью на озере Кишэзерс в Межапарке. Эти щиты я видел каждый день, отправляясь гулять в парк Оперы и балета.
Конечно, родителей много месяцев просил о том. чтобы меня с сестрой покатали на этом пароходике.
13 августа 53его года погода в Риге выдалась жаркой и солнечной, развлечений тогда было очень мало, поэтому сотни людей собрались на набережной к указанному сроку первого рейса, к 14 часам.
Однако пароходик не появлялся более часа, дежуривший на пристани единственный милиционер ничего объяснить не мог. Пристань была огорожена канатом, образовав узкий коридор для посадки пассажиров.
Как потом сообщили, руководство города решило сначала покатать гостившую в Риге делегацию московских пионеров, и пароходик с ними причалил к пристани, почти на два часа опоздав к расписанию.
Толпа была раззадорена длительным ожиданием в единственный тогда выходной. и как только с борта пароходика спустили трап, смела и милиционера, и двух матросов этого кораблика. Капитан через мегафон пытался образумить толпу, но куда там...
Дети, сидевшие к каюте первого этажа, так и не смогли сойти на берег, как и взрослые, находившиеся на верхней палубе.
В результате, на пароходике, рассчитанном на 150 пассажиров, оказалось около 350 людей.
Я сидел на плечах папы, поэтому обзор был великолепным, сестра была на руках у мамы. Мы уже успели ступить на трап, как сестра устроила истерический рев, соседние люди потребовали маму успокоить своего ребенка. В результате родители замешкались, и мы не попали на трап.
Попытки капитана успокоить людей не приводили к желаемому результату, и он потребовал у двух матросов убрать трап, что им с большим трудом удалось сделать. Тем не менее, молодые ребята с ограждения набережной продолжали прыгать на верхнюю палубу кораблика, я таких насчитал человек пять.
Капитан потребовал отчалить от пристани. Но так как салон в трюме был занят пионерами, практически все пассажиры столпились на верхней палубе, что привело к сильному смещению центра тяжести вверх. Пароходик сильно осел, вода оказалась на уровне открытых иллюминаторов салона.
Кораблик потерял устойчивость, и стал раскачиваться с борта на борт со всё возрастающей амплитудой. Плотную толпу на верхней палубе стало кидать по бортам, некоторые через ограждения палубы стали падать в воду.
Увидев это, родители тут же нас с сестрой увели бегом с набережной, погружения пароходика я уже не видел.
Конечно, я понимаю, что капитан есть капитан. он полностью отвечает за всё, что происходит с ввереным ему судном. Однако, главная вина за трагедию лежит на тогдашних городских властях, допустивших две главные ошибки: они не обеспечили нормальную охрану мероприятия, выставив единственного милиционера, и сорвали объявленное за год до события расписание, использовав пароходик вне этого расписания для того, чтобы угодить московской власти. К тому же, не оповестив об этом ни дежурившего милиционера, ни собравшуюся на набережной огромную толпу.

"Во втором квартале этого года на основном месте работы зарплату менее 450 евро (после уплаты налогов) получали 39,2% работающих в Латвии, что на 5,9 процентного пункта меньше, чем годом ранее, свидетельствуют данные Центрального статистического управления.

18,9% работников получали во втором квартале 2017 года минимальную зарплату или меньше, что на два процентных пункта меньше, чем годом ранее. Минимальную зарплату или меньше получали 148,2 тыс. работников.

Зарплата 31,8% работников на основном рабочем месте составляла 450,01-700 евро (годом ранее - 30,1%), 19,7% (17,3%) работников получали 700,01-1400 евро, а зарплату свыше 1400,01 получали 3,7% работников (годом ранее - 2,5%)."
http://www.mixnews.lv/ru/society/news/2 … -450-evro/

Здания этой больницы постройки второй половины девятнадцатого века. Основные отделения расположены вдоль двух длинных коридоров, в трёхэтажных зданиях. Ремонт, который сделали со времени моего первого посещения, свелся к перепланировке внутренних помещений, модернизации системы отопления и электроснабжения, установке интернета, автоматических дверей во всех концах коридоров, замене окон. Но вот до лифтов руки не дошли и финансов не хватило. Больные, старые клячи с костылями и палками, ковыляют по лестницам самостоятельно.
Когда сидел в очереди на УЗИ, дедок моего возраста привёз туда мать после инсульта, у которой отнялись ноги, на каталке. Ему помог санитар докатить эту каталку, и оставил бедолагу сидеть в очереди. В кабинет каталку дедок закатывал самостоятельно, и после обследования выкатывал тоже сам. Я ему помог дотянуть до коридора, но дальше по коридору до отделения дедок толкал каталку сам, я не мог пропустить свою очередь, а санитаров там острая нехватка. Каталка  массивная и тугая на ходу, к тому же прямо катиться не хочет, все норовит въехать в перегородки или стены. Уж не знаю, как дедку удалось докатить до отделения, а уж как поднимал по лестнице - вообще не реально это даже вчетвером делать.

По нашему законодательству, допустимо двойное гражданство, но с большими ограничениями.
Люди, имевшие гражданство Латвии до 1940 года, и их прямые потомки, имеют право получить второе гражданство в любой стране ЕС, Австралии, Канаде и Штатах. Так же и жители этих стран, которые имели это гражданство, и их прямые потомки, имеют право получить второе гражданство Латвии.
Мои одноклассники, родители которых имели это гражданство, и уехавшие из Латвии, получившие гражданство перечисленных стран, оформили второе гражданство, уже Латвии. Это особенно выгодно для израильтян. С израильским паспортом им запрещён въезд в любую арабскую страну, а с латвийским - без проблем. Теперь они могут с таким паспортом спокойно ехать на близкие к ним и дешёвые египетские курорты.
Или в Дубай.

Отредактировано Rijanin (2017-08-16 22:43:33)

Рига сегодня стоит в гигантских пробках. Помимо повсеместного ремонта на главных улицах, обычного для пятниц увеличения потока автомобилей, праздник города многократно увеличил число этих автомобилей на улицах.
Народ за рулём жалуется, что сегодня рижские пробки приблизились к московским.

"СМИ: Эстония потратила на председательство в ЕС в 20 раз меньше, чем Латвия"
    http://www.mixnews.lv/ru/politics/news/ … m-latviya/
    Красиво пускать пыль в глаза не запретишь. И тырить деньги у нас умеют лучше.

"День знаний: в рижских школах некому учить латышскому языку"
   http://www.mixnews.lv/ru/society/news/2 … mu-yazyku/

"Тарелки и банки"
   https://imhoclub.lv/ru/material/tarelki_i_banki

Вообще, как у латышей, так и в руководстве ЕС практически полностью отсутствует стратегическое мышление.
  В Латвии традиционно транзитная отрасль давала и значительное число рабочих мест, и занимала заметную долю в ВВП.
Подавляющее количество грузов - российские было на протяжении веков.
Однако власть напрочь рассорились с Россией, и сегодня доля российских грузов заметно упала. Нефтяная труба и порт в Вентспилсе давно не используются для перевалки нефтепродуктов. Железнодорожные перевозки этих нефтепродуктов в последние пару лет свелись лишь к белорусским продуктам. Россия продолжает транзит удобрений и угля через латвийские порты.
Сегодня общий объём перевозок по железке сократился почти в три раза от своего максимума, и продолжает сокращаться. Надежды на китайцев не сбылись, литовцы оказались прагматичнее, и перехватили у латышей китайский транзит.
Тем не менее, за европейские деньги основные ж/д магистрали модернизировали, однопутки сделали двухпутками.  На смотря на то, что по однопуткам перевозилось в два с лишним раза больше грузов, и с этой нагрузкой ж/ д справлялась. Зато временно были созданы дополнительные рабочие места и поступления в бюджет. Не смотря на значительное сокращение грузопотока, штат работников отрасли сохранился не низменным.
Теперь хотят за европейские деньги электрофицировать ветку от границы с Россией до Риги. Якобы это снизит эксплуатационные затраты. Чушь, на расстоянии в 300 км экономии не будет, зато ещё несколько лет удастся сохранять штат сотрудников. За счёт чужих денег.
Лет десять муссируется вопрос строительства нового ж/д пути, с европейской колеёй, позволяющего напрямую соединить Хельсинки с центральной Европой. Из Хельсинки в Таллин морская переправа, а дальше через Латвию, Литву и Польшу - в Германию. Экономической целесообразности в этом не просматривается на ближайшие пару десятков лет, зато, как сказал один из бывших министров, эта магистраль РэйлБалтика обеспечит быструю логистику для НАТО в случае дальнейшего обострения противостояния с Россией.
На настоящий момент доля ж/д перевозок в транзитной отрасли стала меньше, чем автоперевозок. Последние вовремя сориентировались, и открыли в России свои дочерние предприятия. Что решило проблему получения виньеток. Однако им не хватает водителей, и более 30% их приходится нанимать в других странах. Ибо из Латвии сбежала почти половина трудоспособного населения.
Так и живём сегодняшним днём. А что ещё можно ждать от временщиков...

"Baltkom-online: Рига плывет, мы вместе с ней"
  http://www.mixnews.lv/ru/incidents/news … ste-s-nej/

Отредактировано Rijanin (2017-09-18 16:26:53)