В Париже совершено нападение на редакцию сатирического журнала "Шарли Хебдо", отличившегося шутками о пророке Мухаммеде. Неизвестные закидали здание бутылками с зажигательной смесью.

Как сообщают французские СМИ, в результате нападения никто не пострадал, однако зданию причинен значительный ущерб.

Пожар стал мгновенной реакцией читателей на последний выпуск журнала, который был полностью посвящен "арабской весне". Авторы устроили явную провокацию, назвав своим главным редактором пророка Мухаммеда. На обложке разместили карикатуру, где последний угрожает ста ударами плетью тем, кто не умрет от смеха после прочтения журнала.

Как рассказал главный редактор издания, реакция многих читателей была очень гневной. "На наших страницах в социальных сетях мы получили несколько обращений с оскорблениями и угрозами", - сообщил он.

Впрочем, останавливаться на этом редакция не собирается. Уже на этой неделе должен появиться еще один спецвыпуск, посвященный победе на выборах в Тунисе исламистской партии.

Стоит отметить, что у "Шарли Хебдо" уже были проблемы с мусульманами, когда в 2007г. он перепечатал карикатуры на пророка Мухаммеда из датского журнала. Попытка оспорить выход издания в парижском суде завершилась неудачей.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/incidents/02/11/2011/623263.shtml

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) предлагает не считать авиационным происшествием прерванный полет. Такое заявление сделала председатель МАК Татьяна Анодина.

"Мы считаем одной из срочных мер - запрет на всех уровнях контролирующих органов считать нарушениями те действия экипажа, которые крайне необходимы и являются обязательными, первостепенными для безопасности. К ним относятся прерванный взлет, уход на запасной аэродром, уход на второй круг и другие меры", - сказала она.

Т.Анодина подчеркнула, что для экипажа главным должно быть обеспечение безопасности. "Я думаю, что эта практическая мера в ближайшее время будет введена так же, как это во всем мире", - заключила она.

Отметим, что сегодня МАК опубликовал итоги расследования катастрофы самолета Як-42, произошедшей 7 сентября 2011г. под Ярославлем. На борту находились 45 человек, из которых в живых остался только член экипажа Александр Сизов.

По данным комиссии МАК, в ходе взлета экипажем был совершен целый ряд ошибок. В частности, не был выполнен расчет параметров, о чем свидетельствует расшифровка переговоров экипажа с наземными службами аэропорта.

Движение по взлетно-посадочной полосе осуществлялось с небольшим подтормаживанием. Тем не менее до скорости 170 км/ч разгон проходил штатно, после чего были нажаты тормозные педали. Предполагается, что летчик мог и не заметить этого. Торможение было связано с неправильным положением ног, связанным с навыком полетов на самолетах другой модели. Правда, выяснить, кто именно нажимал на педали, комиссии не удалось. У экипажа был шанс остановить взлет, но он этого не сделал.

Комиссия установила, что подготовка пилотов разбившегося под Ярославлем Як-42 не осуществлялась в должном объеме. Документ по переподготовке второго пилота на управление самолетом Як-42 был сфальсифицирован. В отчете отмечается, что экипаж в основном осуществлял полеты на самолете Як-40, который имеет существенные отличия в оборудовании кабины, в частности там приняты другие правила нахождения ног в районе педалей тормоза.

Читать полностью: http://top.rbc.ru/society/02/11/2011/623306.shtml