Может . Такая ответственность всё-таки...

Спасибо

Ну, реконструкция у меня так и не скачалась, только звуковая дорожка к ней.
Получше-то комментатора не нашлось? Этого  ближе к концу я  придушить хотела.
Трагедия все же, а он как на пионерской линейке, бодрым пионерским голосом.

И я не хочу. Заметила.

Просмотрел реконструкцию, прочитал весь отчет, впереди чтение польских комментариев к отчету.
Настроение изрядно испортилось.
В раздутом отчете огромное число повторов, некоторые мысли повторяются по несколько раз разными словами, а некоторые - одинаковыми абзацами раз по 5.. 6. Зачем? Только для увеличения объема?
А по поводу подготовки и действий экипажа - простых слов не хватает, только мат.
Подготовка аэродрома - тоже не в восторге, единственно, что прямого отношения к произошедшему действительно не видно.
Резкий протест у меня вызвало предположение о том, что КВС все же решил осуществить посадку с первого захода. Это предположение абсолютно ничем не подтверждено и является лишь предположением. Все же, если бы оно соответствовало действительности, КВС предпринимал бы какие то действия. А их вообще не было, значит, он находился в состоянии ступора и не мог адекватно оценивать ситуацию. Из этого состояния он вышел лишь при первых столкновениях и среагировал импульсивно и не осознанно.... Взаимодействия членов экипажа вообще не было, каждый надеялся друг на друга и просто спал.... Даже инстинкт самосохранения не разбудил.... Кошмар кошмарный.

Głównie strona tytułowa

Это мы так думаем, Рижаш. А поляки все спиленые деревья пересчитали. Ну, конечно, если бы всё было ок, кому б они сдались.

..мне кажется дело не в наивности...не могут зрелые мужики-пилоты быть наивными- им противопоказано.
Они прошли психотесты и не раз.
..просто отовсюду на них навалилось...и они начали психовать...мне так кажется. Жалко их...только их.
Остальные претендовали, что они и Богу указ...ну вот..

Юра, все перечисленные недостатки в подготовке аэродрома могут лишь служить предметом придирок и действительно не могли напрямую повлиять на исход полета. Даже глиссада с углом 3 градуса 10 минут не является предпосылкой к летному происшествию и влияет лишь на расчетные скорости снижения на глиссаде. А их расчета экипажем НЕ БЫЛО! Плохо, что эта глиссада не совпадает с представленной схемой захода на посадку, но ведь до этого никто из экипажей не жаловался на это несовпадение. Отсутствие фото регистрации и видео регистрации экранов посадочного локатора - серьезный прокол, но опять же, он НЕ ВЛИЯЛ  на исход. Также, как и разбитые огни приближения.
Конечно, эти недостатки аэродрома вполне могут быть предметом придирок, чем поляки активно и воспользовались. Только это не прибавляет им чести.

В общем я согласен, это не причины, а "предпосылки", сопутствующие обстоятельства. Такие же как психическое давление. О давлении - много страниц, о "недостатках аэродрома" - несколько слов.

Если бы РП видел настоящее отклонение ВС от глиссады, то может раньше бы их послал в горизонт, на второй круг, на х.й. Может это обудило бы капитана.

Отредактировано Ju_G (2011-01-13 01:05:10)

Вряд ли... Если уж ор систем предупреждения никого не разбудил, то РП, которому не верили, точно ничего бы не сделал.

ну думаю что не только тебе...я сегодня смотрел ..и честно ничего не понял .Анодина говорила со скоростью пулемёта а переводцица которая бедная технического языка не знала спасалась как могла и заглушала её .Морозов старался сравнять с ночалъницей но был чуть медленнее.И ещё на конец пожелания всего доброго семьям погибших ....как то странно прозвучало

..да, летчикам пришлось худо...

Фото контроля не было, фотки экранов с облета, была видео камера, но запись не велась хотя камера работа, так как сигнальный провод от камеры на видеомагнитофон был перекручен и закоротил.
Согласно облета видеть по  РСП они могли только до дальности 1,5 км в пассивном режиме т.е. до высоты 75 метров примерно, дальше уже не видно.
Надо посмотреть что на этой дальности было на параметрическом самописце с высотой двигателем и рулями, но на работе у меня их нету домой приду посмотрю