Да, я понимаю, Слава,, что  при твоих проблемах дальше своего поселка что то увидеть трудно. На, посмотри:
 

Характерное наблюдение: 
После ликвидации металлурга, на досках объявлений исчезли объявления такого содержания  - "бесплатно вывезем чугунные ванны, стиральные машины, газовые плиты".
  Теперь за такой вывоз приходится платить. И искать, кто же вывезет.

Да, в конце восьмидесятых и в девяностые российский цветмет активно вывозился через страны Балтии. Но те времена уже прошли. Сейчас уже мало что вывозится этим путем. Пока еще российское зерно идёт через порты Балтии в приличных объемах. Даже удобрения резко сократилась перевалка, не говоря о нефти, угле и лесе.

А я после получения электронной нагрузки нашел и заказал китайский тип полевика, который при 20 градусах на корпусе может рассеивать 400 Вт, а при 100 градусах 200 Вт. И к нему башенную систему охлаждения с шестью тепловыми трубками и двумя вентиляторами. Эти заказы уже покинули Китай и ползут разными путями ко мне. Надеюсь, до нового года доползут.
Правда, транзистор имеет ограниченный диапазон допустимых напряжений, но мне и не надо иметь все 200 В, хватит и 80 за глаза.

А систему охлаждения заказал без светомузыки, с тремя выводами от двух вентиляторов:
€ 14,40  31%OFF | 6 тепловой трубы RGB Процессор радиатор охлаждения 3PIN 4PIN 2 вентилятор охлаждения для LGA 1150 1155 1156 1366 2011 X79 X99 материнская плата AM2/AM3/AM4
https://a.aliexpress.com/_ms0mGMt

Несколько лет назад на трубе были ролики о сверх экономии бензина на карбюраторных движках. Предлагалось вместо бензина в карбюратор подавать его пары, получаемые в специальном устройстве. Обещали экономию вплоть до трёх раз.
Конечно,  с самого начала такие обещания вызывали серьезные сомнения.
Понятно, что смешанный с воздухом в карбюраторе жидкий бензин сгорает не весь в цилиндре. Да и сам процесс горения отличается от паров.
Так что некоторая экономия вполне возможна. Но чтобы в три раза...
  Показательно, что за последний год эта тема больше не всплывала.

А насчет паров бензина.
Вся эта байда началась с одного американского патента середины прошлого века. Тот патент достаточно сложен, поэтому самодельщики в нем не стали разбираться, им оказалось достаточно заголовка.
Многие упростили устройство до привязанной скотчем пластиковой канистры, в которую встроили несколько пластиковых трубок с кучей маленьких отверстий на упертом в дно канистры конце. А сверху канистры пристроили рукав для подачи смеси в карбюратор. Всасываемый поршнями воздух, проходя через бензин этой канистры, пробулькивает его.
Им невдомек, что проходящий воздух  не создает паров, только разнокалиберные брызги бензина. В отличие от самого карбюратора, где эти брызги более калиброваны и их количество регулируется.
А потом эти самодельщики удивляются, почему у них с такими "парами" расход бензина заметно растет вместо экономии.
Некоторые догадываются, что для создания паров бензин необходимо подогреть. И начинают эксперименты с необходимой температурой подогрева. Так и не найдя оптимальную, ибо автобензин является смесью углеводородов с разной температурой испарения, они тоже не получают экономии.
Но фейки про трехкратную экономию бензина при переходе на его пары продолжают свербить в одном месте этих самодельщиков...

На чем писал?
Я тут тоже пытаюсь PIC освоить, пока читаю про ассемблер, муторно...

PIC хорошо спать умеет, батарейки надолго хватит...
А что старая - зато под неё примеров много!

с ассемблера на Си перелезть не проблема.