Да, Алекс. Современный турбовентиляторный двигатель является конструктором, собираемым из отдельных составляющих, производимых разными фирмами. Во избежание непомерного роста диаметра двигателя, вентилятор изготавливается многоступенчатым, является отдельным компонентом, могущим отстыковываться от турбодвигателя. Устанавливается перед собственно двигателем. Однако давление воздуха за вентилятором не достаточно для работы турбодвигателя, поэтому за вентилятором стоит многоступенчатый компрессор, подающий сильно сжатый воздух в камеру сгорания. За камерой стоит турбина, приводящая во вращение компрессор. В двухвальных двигателях за основной турбиной стоит вторая, приводящая во вращение вентилятор.
  При разрушении самолёта в воздухе, двигатель может сорваться со своих пилонов и падать отдельно от всего остального. Гироскопический момент столь тяжёлого двигателя не позволит ему падать в произвольном положении, но очень сильный боковой удар может вызвать прецессию.  При этом вентилятор может оторваться от собственно двигателя по стыковочным элементам. Но разрушение самого двигателя в воздухе практически не возможно. При ударе о землю возникают различные повреждения, но части двигателя при этом не могут разлететься на большие удаления, они окажутся в непосредственной близости друг от друга.
На снимках же запечатлен фрагмент компрессора с оторванным вентилятором, без камеры сгорания и турбин. Воткнуться же в каменистый грунт до их полного погружения, да ещё и задом, двигателю предельно трудно, зато на поверхности лежать осколку после взрыва очень даже удобно. 
На снимках есть даже фрагменты капота двигателя, но нет ни намека на камеру сгорания, не говоря о турбинах. Ибо этот осколок их не имеет. Они лежат где то далеко от того места и не попали в кадр. Что не может случится при даже очень сильном ударе о землю.
Двигатель распался ещё в воздухе, и не только по местам стыков, уйти в землю задом на три четверти своей длины он не мог, как и стрела не может уйти в цель хвостовым оперением на три четверти своей длины. Даже в предельно мягкую цель. Посмотри, мелкие осколки вокруг все лежат на поверхности, нет на снимках ни одного зарывшегося в этот грунт.

Я вообще-то кончил МЭИ по специальности паровые и газовые турбины, правда давно...

Так вот, вспоминая новейшие (по тем временам) движки с повышенной степенью двухконтурности, я ещё в те времена удивлялся насколько несоразмерны (по сравнению со старыми схемами трд) газогенератор (КВД+турбина) и вентилятор (со встроенным кнд). А потом стали делать вентиляторы настолько большие, что по диаметру они приближаются к винтам вврд, но в отличии от винта заключены в обтекатель, имеют много лопаток на одной ступени и спрямляющий аппарат. В реальности в те времена вентилятор вдруг стал равен газогенератору, что весьма трудно представить в классической схеме трд старых движков.

Посмотрим на движок CFM56-5B, который и стоит на А-321:

собственно бочка впереди - вентилятор, внутри у него - кнд.
хорошо видно на выходе из бочки редкие стойки, на которых собственно и держится передний подшипник, через которые к нему подводится масло, вал отбора мощности (для запуска и потом отбора мощности на стартер-генератор) и всякая прочая ерунда.
За ними выглядывают гутонатыканные (желтоватые) неподвижные лопатки срямляющего аппарата. Рабочих лопаток, которые крутятся, не видно, но кто летал на самолетах, тот 100% их видел спереди и сразу поймет, что это не они. Те все такие закрученные по высоте.
если прикинуть, то видно, что весь газогенератор в длину примерно равен диаметру вентилятора.

здесь нет сопла, обтекателя газогенератора и капота второго контура, и агрегатов всяких

Кто бы подарил...

Отредактировано Ataman (2015-11-08 02:50:37)

Да, интерпретация увиденного может быть разной. Наверное, можно увидеть и зарывшееся в камни тело двигателя, хвостом вперёд.
Также можно спорить, был ли взрыв двигателя причиной катастрофы, или ее следствием, ибо для этого на сегодня абсолютно нет данных.
  На сегодня неоспорим факт, что разрушение лайнера произошло на высоте, было мгновенным, без предвестников, носило взрывной характер.
Поэтому самописцы ничем не помогут расследованию. Искать следы взрывчатки в сильно обгоревших деталях конструкции весьма не просто. К тому же, была ли она - большой вопрос, катастрофу можно устроить и без ее применения. Даже крупный тяжёлый груз, не закрепленный в багажном отсеке, способен сорваться с места и пробить борт. А на большой высоте лайнер является большим надутым пузырём, при пробоине происходит взрывная разгерметизация с полным распадом этой конструкции.

" Из Швеции на Латвию надвигается мощная буря: скорость ветра - до 38 м/с "
    http://www.delfi.lv/prognoz-pogody/novo … d=46690411

"Египет: гибель самолета - удар по экономике"
  http://www.bbc.com/russian/business/201 … after_a321

а вообще, по поводу самолета - слишком большой прессинг в сми в сторону теракта. слишком рьяно англы пытаются в этом убедить. при том что в остальном отношения ниже точки замерзания.

Ну, теракт - наиболее вероятная версия. А и штатам, и англичанам эта версия ещё и выгодна. Они уже наказали Египет за попытки сблизиться с Россией, резко снизив поток туристов в эту страну. Это серьёзный удар по их экономике.
И Россию наказали, ведь теперь у Египта может не хватить средств на Мистрали и их оснащение, а ведь авиацию для них планировали закупать именно у России.
Вообще, эта катастрофа - подарок для НАТО. Поэтому для них катастрофа - это наказание России за участие в войне в Сирии.
  Поэтому не стоит возлагать надежды на объективное расследование, слишком велико на него политическое давление со стороны запада.

А ведь на параметрическом самописце пожар двигателя не зафиксирован. Из официальных сообщений, никаких неполадок на борту до момента катастрофы не зафиксировано.

Там и грунт вокруг вентилятора, и его лопасти существенно закопченные, так что горело и на земле уже после падения. Но многовато сажи для этого элемента силовой установки.  Масла улететь с вентилятором столько не должно бы. Еще более странный осколок обечайки, лежащий рядом с вентилятором, и практически не подвергшийся копчению.

Есть куда затечь, с учетом того, что есть полости, центробежная сила и подшипник, куда масло подаётся под давлением (для охлаждения)...

Ага, кажется. Действительно, похоже, что горело и коптилось на земле.
С помпажом - не согласен.
1) записалось бы.
2) там такая тряска, что наоборот бы всё сдуло, даже старую пыль.
3) для помпажа нужны определенные условия, просто так двигатель не застреляет.
4) при помпаже копоть не образуется

С одной стороны диск вроде отделился ещё высоко в воздухе и спланировал (за счет вращения), тогда понятно почему и ударился плашмя, и не сильно повредился.
не понятно тогда наличие рядом осколков вроде бы обтекателя. но с другой стороны их как-то подозрительно мало.

PS это похоже вертилятор именно от того самого двигателя. смотрел тут новости по ТВЦ (воскресный  итоговый выпуск), там мельком был в кадре вентилятор другой, вот тот был сильно покореженный, с загнутыми лопастями и вроде даже в остатках обтекателя остался - но кадр быстрый, мутный и слишком крупный (чтобы увидеть окружение, только лопатки крупным планом).

я не знаю, что может взорваться в двигателе, кроме заложенной бомбы...

Делились кусочками шашлыка по-братски?
Котяра - весь из себя "первый чувак на раёне"!