Я знал о репутации "Nasz Dziennik". Но дать интервью для этого издания мне предложил человек, которому я доверяю (уже давно переписываемся и обмениваемся материалами по катастрофе). Он фактически выступил посредником и переводчиком. Поэтому я согласился и написал ответы на вопросы.

Сергея конечно. Так мастерски ответил на вопросы, что даже ND не смог передернуть ничего.

Aml, Сергей, очень хорошо Вы сказали, всё по делу, чётко и понятно.
Спасибо огромное!

Ju_G, Юрочка, переведи, пожалуйста!

pembrok
"Януш Паликот хочет участвовать в работе Группы по расследованию обстоятельств смоленской катастрофы и выяснить, почему в самолете не было Председателя PiS"

Ju_G, ага, теперь понятно

Да Наташ, мы вдвоем, Юрочки.

Перевод:
Красивые фотографии и видео Сергей!

При случае вопрос к Амелину (или к кому-нибудь другому):
Согласно польским СМИ произошло происшествие при посадке Як-а с кореспондентами: экипаж не среагировал на инструкцию РП и произвел посадку. Твердили познее, что не поняли команды "Горизонт".

Вопросы:
1. Произошло ли это и рассматривалось ли это властями как инцидент?
2. При каких обстоятельствах (по какой причине) [информация о нем] была передана до польских властей?

Михаил Этельзон
     
     
                       Катынь
     
    Что было в Польше, то было в Польше –
    ищи в архивах, свищи над полем –
    одним не меньше, другим не больше...
    Не лечит время от этой боли.
    Не рассчитаться, не разобраться,
    что по-советски, что по-арийски,
    славяне – сёстры, поляне – братцы,
    помянем павших, забудем иски.
     
    Что было в Польше, что было, Польша?–
    всё не расскажешь в одной картине.
    Прости их, Папа, прости нас, Боже –
    мои Бжезинки, твои Катыни.
    Решали смело, стреляли точно
    и составляли дела умело,
    давно пора бы поставить точки
    над каждой пулей, над каждым телом.
     
    Что было с Польшей, что будет с Польшей?
    Не згинет Польска, як не згинела.
    Но двадцать тысяч, а может, больше
    забыть не смогут в слезах и гневе.
    Туман в Смоленске – опять година,
    на небе время переучёта,
    но после новой – второй Катыни
    не веришь в Бога – скорее, в Чёрта.

    2010

"Mamy luki w dokumentacji rosyjskiego śledztwa"

Ju_G Ты читал эту статью.?Там написано что и почему.И это с хулиганством не имеет связи.Виднo не хватает техничестих возможностей у Як-а.

Отредактировано szakal (2010-08-02 19:00:23)

Я помню. Недавно цитировал даже отрывки из книги В.В. Ершова "Откровения ездового пса". Откровения, потому что он начистоту рассказывает, как пилотам приходится чуть ли не на каждом шагу нарушать предписания, чтобы вообще можно было работать. Конечно, он это хулиганством не называет, но сильно ругает тех, правильных, которые пишут правила полетов в теплом кабинете с кофе, сигаретой и милой секретаршей рядом.
Он прямо и говорит, и не раз: если боишься нарушить минимум, то садись на полдороги. А лучше вообще не взлетай.
И еще: безопасный самолет - это тот, что забетонирован в землю.

Обижаешь?

Я согласен со следующим мнением (в этой статье):
... Janusz Walczak, ekspert wojskowy, jest zdania, że piloci wojskowi są niedoszkoleni i nikt ich nie kontroluje. –Nie zgodzę się, że nie mogą czegoś zrobić, bo mają stary sprzęt. Jeśli tak, nie powinni latać! W lotnictwie nie może być tak, że coś jest na 70 proc. sprawne. Albo jest sprawne, albo nie. Tak samo pilot – wyszkolony na 70 proc. to pilot niewyszkolony. ...

Далее в статье описан случай посадки в Krzesin. Я читал ещё о посадке в Торуне. Прилетели слишком рано, РП ещё не было на вышке. Но то сели без РП. Вспомни ещё катастрофу CASA.

Я считаю, что должно быть "бинарно": 0 и 1. Нет сводки погоды - не летим, нет актуальной карты - не летим, нет русского навигатора - не летим, не доверяем/не понимаем РП - не садимся, туман - не садимся, достигли минимума и не видим земли - уходим, не умеем садится в тумане без ИЛС-а - не садимся. Уверен, что высокое самомнение у летчиков было: "Заебистщаки и на туманные березы садятся". Ну и "сели".

Ты прямо С. Е. Лец какой-то. Респект.