Lot na ślepo
http://wyborcza.pl/1,75478,8114173,Lot_na_slepo.html

Wszystkie urządzenia, m.in. radar i dwie radiolatarnie, działały bez zarzutu - mówi nam uczestnik prac MAK znający raport z oblotu. - Ale nie ma tam radaru precyzyjnego podejścia pokazującego dokładnie, jak zniża się samolot. Wtedy podejściem kieruje kontroler. Smoleńsk ma tylko radar ogólnego naprowadzania, który pokazuje lot samolotu z dokładnością do 200 m. W dodatku przez ostatnie 1,5 km od pasa praktycznie nie widać maszyny na radarze i załoga musi polegać wyłącznie na przyrządach pokładowych.

A druga "rewelacja" z rana.
USA ujawnią nagrania z pokładu tupolewa?
http://wiadomosci.onet.pl/2195048,11,us … ,item.html
"Wojskowa prokuratura potwierdza, że strona polska przesłała do USA wniosek o pomoc prawną ws. katastrofy w Smoleńsku. Z nieoficjalnych informacji wynika, że śledczy pytają się m.in. o zapis rozmów z telefonu satelitarnego zamontowanego na pokładzie tupolewa."

Już nie sztuczna mgła, a zapis rozmów. Nie mniej kompromitujące. Byłoby nieco śmieszne, gdyby się okazało, że nagrań rozmowy z samolotu rzdowego nie mają odpowiednie polskie służby, a mają amerykańskie.

Уважаемый vbeskrovny на Северным этим занимался батальон связи и РТО (радиотехнического обеспечения), а оменно отделени РТО, поэтому и сказал что абриавиатура ЭРТОС мне не знакома. Так же думаю что военных аэродромов касаются приказы по линии министерства обороны, а не приказы ФАС....на счет магнитного курса ничего не знаю.....только то что писал ранее...... - имхо

http://glavred.info/archive/2010/07/08/134108-3.html

Вот и такие пироги можно увидеть в прессе....

Вот и я про то же. В прессе столько всего могут написать.... Читать просто надо анализируя, а не веря всему, что написано.

Razem z całym PiSem i jego elektoratem (po przeczytaniu komentarzy do wygranej Komorowskiego)

Специально для Тушканчика - "Nasz Dziennik" Тадеуша Рыдзыка.

Tupolew wypuszczał podwozie z oderwanym skrzydłem?

Ciągle czekamy na dokumenty z Rosji

вот вот и я о том же......

И не ходи. Это те же salony, katarzyny, niezależne bla bla

Мне это расценивать как наезд?
Мои желания/нежелания - дело десятое. Только ни Вы, ни я, и никакой авиафорум не сможет ответить на эти вопросы, даже если в этом есть необходимость. Нет информации. А до тех пор гадания: что же такого сказал МАК, чего он не сказал, что он при этом имел в виду, кто в какую сторону летел и почему, -  бессмысленны.
Подчеркиваю, это всего лишь мое мнение. Вы не обязаны с ним считаться. Но Вам есть что возразить по существу, без перехода на личности?

Не очень понял ход мыслей. Вроде как, на аэродром заходят по радиокомпасу. Как хорошо видно со спутниковых снимков, радимаяк ближнего привода находится ровно по оси полосы. Соответственно, если самолет выходил точно на радиомаяк ближнего привода и после этого 12 секунд не менял курс, то должен выходить в ось ВПП (ветер не боковой, сносить не мог).
Радиомаяк в последние несколько лет никуда не передвигали. Соответственно, информация по нему является актуальной.
По поводу курса 261-259. Даже если магнитный курс действительно изменился против указанного, это не могло стать причиной катастрофы. В худшем случае это всего лишь может говорить о том, что визит президента был плохо подготовлен. Либо о том, что по этому аэродрому не существовало актуальной информации даже у наших военных. И они передали ту информацию, которой сами пользовались. А она оказалось не точной.
Возможно, кому-то эта информация также будет интересна. Но она, ИМХО,  никак не приблизит нас к пониманию  причин катастрофы.

Aml
Просто тут разница. Одни источники писали: точно по курсу, а другие - нет. И даже где-то еще на СФ я видела среди множества картинок картинку с курсом параллельно полосе, но левее. Так он точно прошел над приводом? Картинку не сможете сюда положить окончательную?

В любом случае, к катастрофе это не имеет отношения, конечно. О чем я тут и гутарю с тов. Бескровным.

Совершенно верно. Кроме того, в связи с некоторым ажиотажем, сейчас там полно дилетантов.

Rzeczpospolita, 09.07.2010
Odczytanie skrzynek jest proste
Интервю с Ярославем Поляновским, прокуратором который участвовал в следствии по делу катастрофы в Лесу Кабацким (под Варшавой) в 1987 г., в которой погибло 183 человека. Говорит о том, что и как надо делать на месте катастрофы, о сохранении следов, записей, ... Говорит тоже о работе радиомаяков.
/.../
Pytanie, dlaczego w ostatniej fazie samolot zszedł w lewo od pasa.

Dlaczego?

Może być kilka hipotez. Pierwsza, że na pokładzie panował bałagan i piloci nie trzymali precyzyjnie kierunku. Wskazuje na to brak należytego podziału czynności pomiędzy pilotami, np. w kwestii utrzymywania komunikacji fonicznej z kontrolą lotu, treść ujawnionych rozmów nasuwa podejrzenie powtórzenia się casusu CASY – nie podzielono roli obserwatora przyrządów i obserwatora wizualnego podejścia do lądowania. Druga hipoteza – przez pewien czas nie działała prawidłowo radiolatarnia tzw. bliższa. Bo gdy nagle przestaje działać, samolot nadal utrzymuje kierunek, jednak już z pewnym błędem.
/.../

To nie ja napisałem, Rzeczpospolita.

Indoor, może z tym GPS-em masz rację, ale IL bez GPS-a chyba był i też w lewo. Może wszyscy piloci poglądy mają lewackie?

Czy bardziej w lewo, czy w prawo i tak nie jest to przyczyna katastrofy. Przyczyną była za niska wysokość.