Алексей, ну не могут локаторы - илсы прогнать тараканов из головы.
У поляков на борту было до и больше современного навигационного оборудования, а результат тот же.
Согласен, если и аэродром, и борт оборудованы по последнему слову техники, все причастные к посадке испытывают психологический комфорт. Но с другой стороны, за этим комфортом стоит большая опасность в случае малейших дефектов в оборудовании.
Напомню катастрофу Эрбаса над Атлантикой - мелкий дефект с отказом трубок Пито привел к гибели всех пассажиров.

Отредактировано Rijanin (2011-06-23 11:53:02)

а если пациент дурной....компютер это дурная машина ....нервов иногда не хватает переубеждать его в истине...он всё свое в круглую повтаряет, хотя на самом деле доводы показывают на  совсем другое.Не буду ,приравнивать как кто, чтоб мне минусов не набросали.
вот после грозы я ему говорю включи сканнер ....а он мне ....нет сканнера.Я ему как же нет....стоит же на пулте чёрно серый........он мне..... не вижу. Как не видишь ты же с ним работал,ещё вчера....не помню....Я на него деньги потратил,фактура есть что купил ...включай..... а меня не интересует, его нет....

http://rus.delfi.lv/news/daily/latvia/t … d=39240489
Эххх, опять двадцать пять....

асте

Rijanin
Виталий - ты не прав.
И вот почему.
Получается, что люди, когда-то придумавшие эти правила умнее, нас нынешних. А это не так - у нас есть многолетний опыт.
Второе - время микросхемы с 10 ножками и двумя ручками чтобы носить - ушло безвозвратно.
Сейчас глупо ремонтировать блок - проще поменять на новый.
А в понятии надёжность есть ремонтопригодность. Технология производства неремонтопригодных блоков дешевле, не нужны всякие сервисные и ремонтные службы. Зачем содержать РЭМ - бытовую технику начальству ремонтировать?
Далее - новые электронные компоненты безотказнее и долговечнее. Хотя этого от них не очень требуется. Возможно через пару лет потребуется заменить блоки на новые с улучшениями и т.п.
Для обслуживания таких изделий мои знания и навыки не нужны...
Это дома можно материнскую плату на коленке паять - для целей авиации этот способ будет неприемлем.
Далее - беспилотные аппараты - эта технология рано или поздно отменит профессию летчика.
Задам глупый вопрос - зачем рисковать людьми при перевозке грузов?

Валера, а вот скажи, замена лампового ПАР на интегральную не ремонтируемую коробочку насколько повысит безопасность полетов?
Ну упразднят твою должность, некому будет кормить комаров и бродячих песиков. А как это повлияет на пилотов?
А беспилотные пассажирские перевозки - дело достаточно далекого будущего, слишком это дорого и не надежно на сегодняшний день. Не может пока самая навороченная автоматика принять правильное решение в нештатной ситуации. Даже пилоты не всегда с этим справляются, чему пример не за горами.

Бысоцкий пел что Магадан ....там вроде принимают

Магадан.. так цеж россия, мне туды никак, без паспорту.

Поляки туда без паспорта ездили

Отредактировано szakal (2011-06-23 13:41:48)

Валер, у нас ничего дешево не бывает. для примера - выпустили у нас для спецназа ручные рации. заводская цена чтото 15тыр. аналогичная по функционалу и надежности китайская у нас в рознице стоила 1,7тыр.

Если бы этот Ту134 заходил по приводам, он бы сел, а не разложился в километре от ВПП.

14 тыр - личные доходы чиновников

Скорее, 2Т903. Очень надежные были.
Понимаешь, ламповая техника занимала много места, ела побольше электричества, сейчас лампы стоят до фига, если в советское время не позаботились о запасе (у нас до сих пор аэропорт является единственным источником ламп, в том числе еще октальных).
Но ведь для приводов это не проблема. Пока удается сохранять параметры.
Конечно, там, где прогресс серьезно изменил параметры, например, те же локаторы, замена старья серьезно влияет на безопасность и пренебрегать ею весьма опасно.

Костя, это уже просто каприз. Если тебя не устраивает государство, существуют и другие. И в очень многих гражданство можешь получить, правда, для этого надо постараться. Легко не будет.
А вот с российским у тебя серьезных проблем нет. Это тебе не Латвия.