Я на СФ свою позицию уже изложил. Краткий перепост,основное.

В этом деле нет одной правды. Есть польская правда и есть российская. Мне, как наблюдателю со стороны (я не поляк и не россиянин), хорошо видно, что и тем и другим , есть что скрывать. Полную правду не говорят ни те, ни другие.
Из отчета комиссии Миллера "выпадают" весьма важные диалоги в кабине 101, которые я на СФ приводил и дают ОНИ иные причинно-следственные связи. У меня есть некоторые основания считать , что кассета СОК таки цела. Здесь нет ОДНОЙ правды, их две и истина - посредине, ИМХО.

Я внутренне согласен с "Бен-Ицхаком" - ГРП могла помочь полякам, но не смогла из-за утраты профессионализма. Былая мощь и умение ВВС СССР закончилась после посадки Руста на Красную площадь. ВВС РФ - жалкие остатки былой мощи СССР, "бумажный тигр".
По теме 101. Эта тема для меня уже "закрыта", а мои действия? Тут каждый их оценивает "из своего окошка". Я лично их оцениваю на 4-.

Если продолжить ставить оценки, то работе ГРП в тот злосчастный день, безусловно, ставить оценку "отлично" никто не будет. ГРП сработала так, как обычно на выведенном из эксплуатации старом военном аэродроме. При хорошей погоде этого вполне достаточно, а вот в тех условиях....  Но ведь они сообщили экипажу, что видимость значительно хуже минимума и условий для приёма нет. Дальнейшие решения принимал только КВС, помощи от земли не запросил, а весь предшествующий опыт общения с поляками однозначно говорил о том, что они в такой помощи и не нуждаются, ибо сами с усами и вооружены современным оборудованием под завязку. Так что засорять эфир лишней информацией и отвлекать экипаж от работы - посчитали не правильным.
Можно задним числом придираться и к оборудованию аэродрома, и к работе ГРП, но не это явилось причиной случившегося. Наверное, у ГРП были доли процента, чтобы предотвратить катастрофу, которыми они не воспользовались. Если бы они заранее были предупреждены, что к ним летит ПРАВИТЕЛЬСТВЕННЫЙ борт с плохо подготовленным экипажем, их действия были бы другими. Но кто в здравом уме мог заранее такое предположить?

Ну тут "сорока на хвосте" принесла, что не только они. У "экипажа" была ПОЛНАЯ картина погоды в Смоленске. Включая самую оперативную карту погоды.
Спутниковые снимки и точный прогноз.  Но только эта инфа сначала попала не по назначению. Сначала к "Главному".
А потом уже "мальчик" передал в "экипаж".
Всё они прекрасно знали. И вот тут и есть ГЛАВНАЯ загадка - КТО решил лезть в "piz... tut ..."

С этим полностью согласен. И по моим данным было именно так.
Просто ждали либо визуально, либо опять на экране, но уже в уходе на второй.
А там, где всё случилось ИХ просто НЕ ВИДЕЛИ! . ТАМ НИКОГО НЕ ВИДНО !!!

По любому, этот отчет просто обязан был быть. При любых стечениях обстоятельств. Содержание могло быть разным, в зависимости от розы ветров в польском обществе, что они весьма  наглядно и продемонстрировали. Политика прежде всего, и комиссия никуда из Польши сбежать не может, пришлось, как говориться, и нашим, и вашим откланяться.
Да всё это пузыри на воде, думаю, результаты прокурорских расследований будут интересней.

Я считаю что Протасюк был хорошим летчиком и был нормально подготовлен, а вот экипаж нет, не он придумал порочную систему сегодня штурман, завтра правак, после завтра КВС, слетанный экипаж с опытом посадок в СМУ в тех условиях мог бы спасти ситуацию.
Так же мог спасти ее запрет с земли на заход, но не факт что Протасюк послушался бы этого запрета ИМХО.
Надо было УВД заворачивать самолет на запасной аэродром еще на эшелоне, там бы полякам некуда было бы деваться, пришлось бы лететь куда скажут либо возвращаться в Варшаву, но для такой команды нужно точно знать что поляки будут тупо садиться в любых условиях ни на что не взирая, а это никто не мог знать заранее кроме самих поляков, да и Протасюк на эшелоне я думаю этого не знал, он принял решение спонтанно услышав от правака, что есть нижний край 50 метров.
Т.е. мы опять приходим к тому что вина лежит на польской стороне хоть круть верт хоть верть круть(((

с техникой пилотирования у него было все нормально, а эта фраза могла выскочить на автомате, просто думал о другом когда карту читал ИМХО

С ИЛС можно вообще одному рулить, а без ИЛС нужен экипаж, или визуально, до характерного стука, как поляки(((

MAK zapowiada konferencję. Będzie odpowiedź na raport Millera

Завтра в 14:00 (польского времени) будет конференция МАК, посвященная польскому рапорту.

Отредактировано Ju_G (2011-08-01 14:32:06)

Prawda o Smoleńsku może być tylko jedna

Интервью с Ежим Миллером "О Смоленске может быть только одна правда". По конец августа должны опубликовать протокол (версия отчета, сделанная согласно стандартам инструкции Министерства Обороны) и приложения к нему, в сумме более 1200 страниц. Среди приложений - стенограммы с борта и с вышки.

Отредактировано Ju_G (2011-08-01 19:32:58)

Александр, это в Вас военный летчик говорит.  Они на УВД были сначала с Минском, потом с МВЦ, ну на РЦ вообще пох куда они летят. Есть в плане, не мешают никому ну и лети себе с миром. А Корсажу явно по телефону указали, чтоб решение принимал только КВС, никаких угонов на запасной в приказном порядке.
А Протасюку уходить на запасной сразу с эшелона, тоже было впадлу. Ну как же, Як сел, а он даже попытки не сделал. Вот и попытались. И ведь сначала все неплохо шло, а потом начали накапливаться ошибки.
И вину с поляков никто не снимает. Они сами вроде не отнекиваются, в отчете все есть. За одно отсутствие допусков нужно начальство драть, как сидоровых коз. Вообще, порядки в 36 правительственном полку, мягко говоря, немного удивляют.

А когда врал?

Ой, пошла дальше писать-слушать

пошёл смотреть что там русских задело в польском отчёте:))

Ага .. в колодце - где узко и тесно - сгрызено будет всё. Если мыша или крыса не может протиснуться - она сгрызёт всё.
Шкукатурку, дерево, резину - всё абсолютно. Ну разве шину заземления - она железная.
В ящике приводной - ЗИП. Техническую документацию положил  туда - мышку клеем решил угостить.

Ты будешь смеяться. Дело было в начале 90-х. Под полом куча советских черных кабелей, в помещении мешка 3-и кедровых орехов. У нас немцы монтировали VOR/DME у них были офигенно красивые разноцветные кабели и провода. Мы естественно, то что осталось после монтажа приватизировали и решили у себя проводку поменять. Крысы сволочи перестали даже орехи жрать и принялись за немецкие провода. Пока одна не замкнула своим могучим телом 380, аж автоматы повыбивало. Помогло только оборачивание советской тряпичной изолентой. Работы было больше чем когда проводку меняли. Матерились сильно.
Сори за офтоп, больше не буду.