Это потому, что ты никогда не летал на Ту-154.

P.S. Так что, заход в автоматическом режиме был, говоришь?

Отредактировано cooler (2010-11-18 03:58:13)

Ты их сюда и везде таскаешь! Так что Тебе за них ТУТ и отвечать.
И не надо этих экивоков, дескать хата не моя...
Кстати, а что сейчас в Киеве на заборах пишуть ?

cooler
заход был по принципу Троцкого, не войны ни мира армию распустить)))
имеем использование режимов которые в этих условиях использовать нельзя, но не это главное, все летчики иногда используют то что использовать нельзя, т.е. нарушают, но при этом они прекрасно знают что нарушают, знают чем это черевато и действуют соответствующим образом. Поляки нарушили все что можно но повидимому даже не догадывались об этом, соответственно трудно было от них ждать адекватных ситуации действий.

Кроме того посторонний базар на стартовом канале, это вообще ни в какие ворота не лезет, это полнейшая наглось, и наплевательство даже на минимальные нормы приличия, так могут вести себя какие-нибуть конкистадоры по отношению к туземцам. Плюс это тянет на грубое нарушение правил полетов.

зы.По моему мнению, причиной катастрофы послужило безмерное высокомерие, ни чем не обоснованная самоуверенность и нахальство поляков сопряженное с отсутствием у экипажа навыков управления судном по приборам в штурвальном режиме, полным отсутствием навыков выполнения захода по ОСП-РСП, а так же слабое знание РЛЭ судна
Само собой глупо обвинять в этом сам экипаж, но еще глупее валить все на ГРП)))

Привет Ир, дела идут контора пишет)))

правда Indoor
У нас нет, потому что стенограмму нельзя применять для установления параметров, она для других целей.
У поляков теперь есть все и параметры и стенограмма но молчат как рыба об лед)))
Значит сказать им нечего в свое оправдание, т.е. в оправдание Польши, потому как накосячило именно государство Польша, именно это государство вырастило таких людей, и посадило их в самолет с него и спрос ИМХО

Александр Леонов

Нарушение - это понятно, это не обсуждается.
Кто должен их наказать?
Вот 044 - инициатор обмена. Их наказали? Они живы-здоровы. Интервью раздают.
Бласик - Главком!!!! за спиной сидит... Можно всё....
И "крысу",  и "кошку", и хитрый финт ушами в прыжке спиной вперёд прогнувшись.. Извозчик Короля  Польского.

To jest inna sprawa. Obecnie trwa próba takiej interpretacji wydarzeń, która pozwala przynajmniej na użytek wewnętrzny niektóre okoliczności wypadku uznać za przyczynę. W takiej sytuacji nie można za wcześnie ujawnić argumenty i logikę, bo da to czas na dyskusję. A tak to będzie polska odpowiedź nagłośniona odpowiednio przez media, MAK wystosuje komunikat, który będzie przemilczany i dalszych doniesień nie będzie. W opinii publicznej pozostanie wrażenie, że obie strony starają się własną winę bagatelizować. A jaka jest prawda, to już mało kogo będzie obchodziło, bo już wszyscy są zmęczeni tematem.
Это другой вопрос. Сейчас продолжается попытка такой интерпретации случившегося, которая позволит по крайней мере для собственных нужд некоторые обстоятельства происшествия принят за причину. В такой ситуации нельзя преждевременно открыть аргументы и логику, поскольку это даст время для дискуссий. А так это будет польский ответ, усиленный СМИ, МАК выдаст коммюнике, которое обойдут молчанием, и дальнейших донесений не будет. Общественное мнение останется с впечатлением, что обе стороны стараются собственную вину умалить. А какова правда – это уже мало кого будет интересовать, и так все устали от этой темы.

Документ с доказательствами того, что Плюснин знал минимумы Протасюка (с росписью Плюснина) в студию. Иначе это просто треп.

А где записана обязанность РП спрашивать минимум КВС?

Никакой логики не вижу. Вижу только желание пилотов Яка укрыть свое хулиганство и несанкционированное "встревание" в радиообмен с 101-м.

Да все просто объясняется: во многих странах восточной Европы за 20 лет воспитан столь знакомый комплекс сверхчеловеков, наплевательски относящихся к восточным недочеловекам. И они, вопреки очевидным фактам, будут из кожи вылезать, доказывая, что в их бедах всегда виноваты эти самые недочеловеки.

Тут??
Вы ошибаетесь.
Тут как раз непредвзятые в основном собрались.

Я писала именно Шакаше и именно о закрытии.

правда Indoor, ja Twoje 3 odpowiedzi w Tłumaczenia wkleję, wkleisz  potem w swoje posty, OK?

безтолку. я пробовал. остаются только административные меры.

логика подсказывает что явные факты должны выясять причины катастрофы.Однако в этом случае как раз на оборот.Чем дальше в лес ,тем больше деревев.Даже время катастрофы как долго неизвестно было.Говорили что 10.56 это время записи в дневнике.Бухгалтерия вышки.Они то не знали во сколько самолёт разбился?Было видно и слышно.Хоть хорошо что только на 15 минут сдвинули время катастрофы.А если бы вздумали записать на два часа позже ,так значит самолёт в двенадцать с лишним разбился бы по документам? Есть тут какая то логика? По моему нет.Хватило позвонить во сколько енергетическая линия сорванная была.Електрический ток политикой не занимается.
Дальше то что диспетчер сознавал под присягой.
Тех его показаний нельзя учитывать как незаконных.Я не знаю насколько они отличаются от тех прежних,но уже слышно "ну и что ,если бы отличались...столько времени прошло....человек не машина,забывает"
Но тут логика есть.За 7 месяцев по полочкам всё уже поукладывать можна чтоб недоговоров не было.
То что в стенограммах нет существенных переговоров между вышкой и екипажем
(при чём мне понятны интенции тех которые считают что тех записей которые имеют личный характер не должно быть,но кому то нужно было поменять Jezu,Jezu...na Kurwaaaaaaa),свидетельствует о том что те стенограммы Версия Нр1 были опубликованы вполне согласованно,в договоре с Маком и Поляками,и среди сказки можно положить те обьявления что после публикации сотрудничество испортилось.Тут логика есть что они были опубликованы в таком виде с целью дезинформации и чтоб нельзя было по ним догадаться как было на самом деле.Неужели  нельзя после 7 месяцев определить до какой высоты разрешал диспетчер снижение.Есть найденные ящики самолёта,должны быть записи вышки ,а мы тут после 7 месяцев раздумываем до скольких метров разрешено снижение.Или в вышке тоже двигатели работали реактивные.Логика ест? есть.Просто правда об этой катастрофе требует чтоб ничего неизвестно было.

все действия с самого момента катастрофы направлены на то чтоб доказать,что
нежеланные гости польский Президент ,пилоты и многие люди разбились по собственному желанию.И тут можна даже согласиться.Да ,желали полететь в Смоленск отдать честь убитым советской властью Полякам.
Остаётся только простое дело  доказать ,что летать не умели.
если бы пешком пошли доказательство что ходить не умеют было-бы труднее ...но тоже возможно,при таких способах искажения действительности.

не то чтобы неизвестно, а НАМ непонятно. расследование его без проблем установило.

логика не в этом. очевидная логика в том, что польская сторона опубликованием нарушила договоренности, собственно нарушила свое слово. с моей точки зрения это было просто неприлично.

шакальчик, а скажи мне, друг ты наш, где расшифровки данных польских самописцев которые уже давно были переданы Польше?